Heute war mal wieder ein angenehmer Tag um ihn in der Luft zu verbringen.
Ich brauchte dringend Sprit und da der bei uns am Platz recht teuer ist,
fliege ich runter zum Pine Mountain Airport, ca 20 Minuten suedlich von hier.
Dort gibt's den Sprit fuer $4.95/Gallone anstatt fuer $5.90.
Das macht auf die Dauer ganz gut was aus.
Also den Flieger angeworfen und los ging's.
Die letzten Tage war es einigermassen kalt (fuer den Suedosten der USA)
aber heute war's perfekt.
Auf ca 1000m immer noch 10 Grad und dazu Sonne, das liess sich aushalten.
In Pine Mountain angekommen stand dort eine Cessna Turbo Stationair
vor der Tankstelle und noch dazu zwei Autos.
Ich passte gerade so an dem einen Pickup vorbei
und schaltete den Motor aus.
Erst dann bemerkte ich, dass vom Pickup die Motorhaube offen war
und ein dickes Kabel von dort zu einem Stecker, der seitlich an der
Cessna eingesteckt war, ging auf dem stand "External Power" also
"Externer Stromanschluss".
Als ich aus meinem Flieger rauskletterte konnte ich John (der managed
den Airport auf freiwilliger Basis) zum Piloten sagen hoeren, er solle
es nochmal versuchen.
Der Pilot rief "Clear Prop!" aus dem Cockpit und schon sprang
der Anlasser in Aktion, aber ohne Erfolg.
Waehrend die beiden der Batterie noch ein paar Minuten zum
"Verschnaufen" geben wollten, machte ich mich daran, meine beiden
Tragflaechentanks und meinen 20l Reservekanister, den ich immer im
Hangar habe, aufzufuellen.
Nachdem ich alles aufgefuellt und wieder sicher verschlossen hatte,
sah ich John, wie er seinen Kopf durch die Flugzeugtuer ins Cockpit
der Cessna steckte und rief "Der Master ist ja gar nicht an!
Dann kann's ja nicht funktionieren!".
Der Master(-Schalter) schaltet die gesamte Energieversorgung und
-verteilung in einem Flugzeug ein oder aus.
Und wenn der Master AUS ist, dann geht auch kein Saft in die
Batterie hinein.
Also die ganze Warterei hatte nichts gebracht und deswegen ist
das Ding am Ende auch nicht angesprungen.
Und man sollte meinen das jeder Pilot sein Flugzeug genau kennt.
Nach dem einige Minuten mit Master EIN geladen wurde,
konnte die Cessna (wenn auch ein wenig widerwillig) gestartet werden.
Ich nehme an der gute Mann hat wieder etwas wertvolles ueber sein
Flugzeug gelernt.
Auch ich machte mich auf den Weg nach Hause.
War ein schoener ruhiger Flug und ich bin auch mit der neu errungenen
Laufruhe meines Prince Propellers sehr zufrieden.
Was ein wenig Spur einstellen doch ausmachen kann.
Morgen fliege ich mal zum McCollum Flugplatz noerdlich von Atlanta.
Da gibt es ein Restaurant, welches wir noch nicht ausprobiert haben.
Das wird morgen gleich geaendert.
Bis dahin...
Munter bleiben!
Saturday, January 26, 2013
Sunday, January 06, 2013
Jahresanfang am Modellflugplatz
Wenn ein neues Jahr beginnt, hat unser Modellflugverein
eine ganz nette Tradition.
Das sog. Chili Fly.
Und da es immer im Januar stattfindet, hat der Begriff
eine doppelte Bedeutung:
1. Chili Fly, weil wir dabei Chili essen (siehe Bild)
2. Chilly Fly, weil es kalt ist (chilly fuer kuehl)
Oben sieht man also unsere Chili-Bar.
Jeder der will (diesmal auch ich) kocht sein Lieblings-Chili
und bringt nen Pott voll davon mit.
Ich hab ein Tequila Lime Chicken Chili gemacht.
Ja, mit Tequila drin, aber der Alk verdampft waehrend der 2 Stunden,
die das Zeug auf kleiner Flamme auf dem Herd verbringt.
Hier nun folgend mal zwei Bilder von Modellen, die geflogen wurden:
Nicholas schiebt seine P-51 Mustang nach erfolgreicher Landung
zu den Pilotenstaenden zurueck.
Er gehoert zusammen mit seinem Bruder zu den juengsten Piloten.
Machen aber einigen "alten Hasen" im Kunstflug ohne Probleme
etwas vor.
Macht Spass, den beiden beim Fliegen zuzusehen.
eine ganz nette Tradition.
Das sog. Chili Fly.
Und da es immer im Januar stattfindet, hat der Begriff
eine doppelte Bedeutung:
1. Chili Fly, weil wir dabei Chili essen (siehe Bild)
2. Chilly Fly, weil es kalt ist (chilly fuer kuehl)
Jeder der will (diesmal auch ich) kocht sein Lieblings-Chili
und bringt nen Pott voll davon mit.
Ich hab ein Tequila Lime Chicken Chili gemacht.
Ja, mit Tequila drin, aber der Alk verdampft waehrend der 2 Stunden,
die das Zeug auf kleiner Flamme auf dem Herd verbringt.
Hier nun folgend mal zwei Bilder von Modellen, die geflogen wurden:
zu den Pilotenstaenden zurueck.
Er gehoert zusammen mit seinem Bruder zu den juengsten Piloten.
Machen aber einigen "alten Hasen" im Kunstflug ohne Probleme
etwas vor.
Macht Spass, den beiden beim Fliegen zuzusehen.
Ein beeindruckendes Modell: Ein B-17 Bomber mit vier Motoren.
Er hatte leider Probleme mit den zwei linken Fahrtreglern.
Man kann hier sehen, das beide linken Motoren nicht laufen.
Dieses Ding ging also leider nicht in die Luft.
Sah aber auch am Boden sehr gut aus.
Hier noch ein Luftbild von unserem Flugplatzgelaende.
Soviel zum Jahresanfang am Modellflugplatz.
Munter bleiben...
Tuesday, January 01, 2013
Frohes, neues Jahr!
An dieser Stelle wollte ich auch nochmals ein
frohes, neues und gesundes Jahr 2013 wuenschen.
Munter bleiben!
frohes, neues und gesundes Jahr 2013 wuenschen.
Munter bleiben!
Sunday, December 30, 2012
Was lange währt...
So, mit 24 Stunden Verspätung habe ich es dann gestern endlich
nach Hause geschafft.
Mein eigentlicher Abflug war am 28.12. geplant.
Ich kam am Morgen zum Flughafen und bekam sogar ein Upgrade
in die erste Klasse, wo man sich mittlerweile sogar wie auf einem
Bett hinlegen und den Flug durchschlafen kann.
Noch dazu bekommt man eine Einladung in die Business Lounge,
wo man sich nochmal stärken kann mit Frühstück.
Da gibt es alles, was das Herz begehrt:
Brötchen, Kaffee, Säfte, Aufschnitt usw und alles kostenlos.
Das habe ich natürlich auch noch schnell in Anspruch genommen.
Um 9:15 fingen wir dann an, einzusteigen.
Ich machte es mir auf meinem Sitz bequem, nahm die Decke und
das Kopfkissen und legte alles bereit.
Es gab sogar ein kleines Fach in Bodennähe, wo man seine Schuhe
verstauen konnte.
Auf dem Sitz lag auch noch ein Headset und eine kleine Kulturtasche.
Darin waren Schlafmaske, Socken und ein paar Artikel für eine
kurze Katzenwäsche enthalten (Zahnbürste, Zahncreme, Lotion etc)
Die Flugbegleiter gingen durch die Kabine und verteilten Zeitungen.
Einer bot Orangensaft, Champagner oder einen Mix aus beiden an.
Der Dritte händigte jedem Gast ein Menü aus, wo man sich für
das Mittagessen entscheiden konnte.
Das Weinmenü alleine war über zwei Seiten verteilt.
Ich entschied mit fuer die Rinderlende mit Rotkohl und einer Rotwein-
Sauce.
Endlich war es soweit. Alle an Bord und das Flugzeug wurde vom
Bodenpersonal vom Flugsteig weggeschoben.
Wir konnten die Triebwerke anlaufen hören und ruckelnd setzten
wir uns dann in Bewegung mit Kurs auf die Startbahn.
Vorbei an einer vierstrahligen Antonov, die auf der anderen Seite
parkte ging es auf den Rollweg und kurz vor der Rollbahn hielten
wir nochmals kurz an, wir brauchten wohl noch die Freigabe
vom Tower, um abfliegen zu dürfen.
Einige andere kleinere Flieger fuhren an uns vorbei und starteten.
Div. Lufthansa Airbus 319 und kleinere Boeings.
Wir standen immer noch da und warteten.
Möglicherweise hatten wir für den Flugplan noch keine Freigabe
und es dauerte noch etwas.
Ich bemerkte aber dann, dass immer wieder diverse Systeme
von den Piloten aus- und wieder eingeschaltet wurden.
Das kam mir dann doch etwas merkwürdig vor und ich hatte schon
einen leisen Verdacht, dass es ein Problem geben könnte.
Nach weiteren Versuchen des Neustartens kam der Pilot über die
Lautsprecher-Anlage und bestätigte meinen Verdacht.
Es gab ein Problem mit einem Heizsystem und ohne das geht nix.
Ich konnte mir nicht vorstellen, dass die Kabinenheizung fehlerhaft
arbeitete, also musste es etwas mit der Sensorik des Flugzeuges
zu tun haben.
Ich erinnerte mich, dass nach dem Absturz von Air France 447
über dem Atlantik die Regeln fuer kritische Systeme verschärft wurden.
Wenige Minuten später bestätigte sich auch die Annahme.
Ein Heizsystem fuer ein Pitot-Rohr war defekt.
Das Pitot-Rohr ist ein Lufteinlass aussen am Flugzeug, wo der Fahrt-
wind direkt reinbläst, wenn sich das Flugzeug bewegt.
Der Druckanstieg im Inneren des Rohres ist proportional zur
Fahrtgeschwindigkeit.
Da wir aber auf 12000m mit -50C Temperaturen konfrontiert werden,
könnte es sein, dass dieses Rohr zufriert und dem Autopiloten und
sämtlichen anderen Systemen (u.a. den Sicherheits-Systemen)
falsche Angaben liefert bzw. keine, was zu einer Umkehr des Fluges
hätte führen müssen.
Der Verdacht beim Absturz des Air France 447 damals war ebenfalls
ein eingefrorenes Pitot-System.
Also trotz drei funktionierenden Systemen und nur eins kaputt
bedeutete dies immernoch ein "no-go" und wir mussten umdrehen.
Zurück auf der Rampe vorm Terminal kam das Wartungspersonal
an Bord um den Fehler zu suchen und hoffentlich schnell zu beheben.
Es hätte ein Sensor, ein Steuergerät sein können
oder das Heizelement selber. In letzterem Falle würde es in Düsseldorf
allerdings kein Ersatzteil geben, auch nicht bei den anderen Airlines.
Da in dem Fall das ganze Pitot-Rohr getauscht werden muss,
würde die Reparatur die ganze Nacht dauern, da es nicht nur ein-
geschraubt wird, sondern auch eingeklebt um eine Dichtung zu bilden.
Busse wurden ans Flugzeug herangefahren und wir wurden zurück
ins Terminal gekarrt, wo man uns nochmals ein wenig warten liess.
Viele Passagiere hatten keine Ahnung, was denn jetzt los war.
Einige waren direkt erbost über die Tatsache, das so etwas nicht
bereits am Flugsteig überprüft wird, während das Flugzeug dort steht.
Ich sprach mit einigen und erklärte, dass gewisse Systeme nur mit
laufenden Triebwerken überprüft werden können und dass
diese auch nur an bestimmten Stellen in der Checkliste drankommen.
Ca. 30 Minuten später kam dann die Hiobs-Botschaft, das ganze
Pitot-Rohr muss raus und das Ersatzteil muss aus Amsterdam ein-
geflogen werden.
Klasse.
Viele Leute fuhren wieder nach Hause, andere mussten in Hotels
untergebracht werden.
Ich nahm mir einfach wieder ein Mietauto und fuhr zurück nach
Meppen um doch noch einmal einen Glühwein auf dem Weihnachts-
markt geniessen zu können.
Am nächsten morgen also die gleiche Tour nochmal.
Um 5:30 fuhr ich ab Meppen ab und kam gegen kurz nach 7 am
Flughafen an, gab das vollgetankte Auto ab und ging zum Check-in.
Dort sagte man mir, dass ich mein Upgrade in die erste Klasse
verloren hätte, da am Tag vorher das Flugzeug voll gewesen wäre.
Nach dem Ausfall sind aber einige Geschäftsleute anderweitig
in die USA geflogen und daher würden in der Economy-Klasse
keine Sitze benötig und daher verlor ich mein Upgrade.
Ich hatte wohlweisslich am Abend vorher mir noch einen
der sog. EconomyComfort-Sitze an einem Notausgang gesichert,
denn ich wollte kein Risiko eingehen, zu Recht, wie sich herausstellte.
Es war nichts zu machen, ich konnte nichtmal ein Upgrade kaufen.
Aber der Platz war gut, der Sitz war in der zweiten Notausgangs-
Reihe und daher konnte man die Sitze zurücklehnen.
In der ersten Reihe an einem Notausgang geht sowas nämlich nicht.
Der Flug verlief gut, ich hab viel geschlafen und etwas überpünktlich,
wenn auch 24 Stunden später als geplant, landeten wir in Atlanta.
Der Rest war nur noch Formsache.
Ich traf auf ein Paar aus Köln, die erstmal in Atlanta ein Hotel hatten
und dann mit dem Mietauto Richtung Florida wollten.
Denen half ich noch schnell, den rechten Weg zu den Mietautos zu finden.
Auch das Hotel kannte ich, weil ich jedes Mal, wenn ich vom Flughafen
nach Hause fahre, dran vorbeikommen und erklärte ihnen den Weg
dorthin.
Soweit meine Odyssee, aber so schlimm fand ich es auch nicht.
Vor allem, weil ich noch einen Tag länger mit Freunden und Familie hatte.
Munter bleiben
nach Hause geschafft.
Mein eigentlicher Abflug war am 28.12. geplant.
Ich kam am Morgen zum Flughafen und bekam sogar ein Upgrade
in die erste Klasse, wo man sich mittlerweile sogar wie auf einem
Bett hinlegen und den Flug durchschlafen kann.
Noch dazu bekommt man eine Einladung in die Business Lounge,
wo man sich nochmal stärken kann mit Frühstück.
Da gibt es alles, was das Herz begehrt:
Brötchen, Kaffee, Säfte, Aufschnitt usw und alles kostenlos.
Das habe ich natürlich auch noch schnell in Anspruch genommen.
Um 9:15 fingen wir dann an, einzusteigen.
Ich machte es mir auf meinem Sitz bequem, nahm die Decke und
das Kopfkissen und legte alles bereit.
Es gab sogar ein kleines Fach in Bodennähe, wo man seine Schuhe
verstauen konnte.
Auf dem Sitz lag auch noch ein Headset und eine kleine Kulturtasche.
Darin waren Schlafmaske, Socken und ein paar Artikel für eine
kurze Katzenwäsche enthalten (Zahnbürste, Zahncreme, Lotion etc)
Die Flugbegleiter gingen durch die Kabine und verteilten Zeitungen.
Einer bot Orangensaft, Champagner oder einen Mix aus beiden an.
Der Dritte händigte jedem Gast ein Menü aus, wo man sich für
das Mittagessen entscheiden konnte.
Das Weinmenü alleine war über zwei Seiten verteilt.
Ich entschied mit fuer die Rinderlende mit Rotkohl und einer Rotwein-
Sauce.
Endlich war es soweit. Alle an Bord und das Flugzeug wurde vom
Bodenpersonal vom Flugsteig weggeschoben.
Wir konnten die Triebwerke anlaufen hören und ruckelnd setzten
wir uns dann in Bewegung mit Kurs auf die Startbahn.
Vorbei an einer vierstrahligen Antonov, die auf der anderen Seite
parkte ging es auf den Rollweg und kurz vor der Rollbahn hielten
wir nochmals kurz an, wir brauchten wohl noch die Freigabe
vom Tower, um abfliegen zu dürfen.
Einige andere kleinere Flieger fuhren an uns vorbei und starteten.
Div. Lufthansa Airbus 319 und kleinere Boeings.
Wir standen immer noch da und warteten.
Möglicherweise hatten wir für den Flugplan noch keine Freigabe
und es dauerte noch etwas.
Ich bemerkte aber dann, dass immer wieder diverse Systeme
von den Piloten aus- und wieder eingeschaltet wurden.
Das kam mir dann doch etwas merkwürdig vor und ich hatte schon
einen leisen Verdacht, dass es ein Problem geben könnte.
Nach weiteren Versuchen des Neustartens kam der Pilot über die
Lautsprecher-Anlage und bestätigte meinen Verdacht.
Es gab ein Problem mit einem Heizsystem und ohne das geht nix.
Ich konnte mir nicht vorstellen, dass die Kabinenheizung fehlerhaft
arbeitete, also musste es etwas mit der Sensorik des Flugzeuges
zu tun haben.
Ich erinnerte mich, dass nach dem Absturz von Air France 447
über dem Atlantik die Regeln fuer kritische Systeme verschärft wurden.
Wenige Minuten später bestätigte sich auch die Annahme.
Ein Heizsystem fuer ein Pitot-Rohr war defekt.
Das Pitot-Rohr ist ein Lufteinlass aussen am Flugzeug, wo der Fahrt-
wind direkt reinbläst, wenn sich das Flugzeug bewegt.
Der Druckanstieg im Inneren des Rohres ist proportional zur
Fahrtgeschwindigkeit.
Da wir aber auf 12000m mit -50C Temperaturen konfrontiert werden,
könnte es sein, dass dieses Rohr zufriert und dem Autopiloten und
sämtlichen anderen Systemen (u.a. den Sicherheits-Systemen)
falsche Angaben liefert bzw. keine, was zu einer Umkehr des Fluges
hätte führen müssen.
Der Verdacht beim Absturz des Air France 447 damals war ebenfalls
ein eingefrorenes Pitot-System.
Also trotz drei funktionierenden Systemen und nur eins kaputt
bedeutete dies immernoch ein "no-go" und wir mussten umdrehen.
Zurück auf der Rampe vorm Terminal kam das Wartungspersonal
an Bord um den Fehler zu suchen und hoffentlich schnell zu beheben.
Es hätte ein Sensor, ein Steuergerät sein können
oder das Heizelement selber. In letzterem Falle würde es in Düsseldorf
allerdings kein Ersatzteil geben, auch nicht bei den anderen Airlines.
Da in dem Fall das ganze Pitot-Rohr getauscht werden muss,
würde die Reparatur die ganze Nacht dauern, da es nicht nur ein-
geschraubt wird, sondern auch eingeklebt um eine Dichtung zu bilden.
Busse wurden ans Flugzeug herangefahren und wir wurden zurück
ins Terminal gekarrt, wo man uns nochmals ein wenig warten liess.
Viele Passagiere hatten keine Ahnung, was denn jetzt los war.
Einige waren direkt erbost über die Tatsache, das so etwas nicht
bereits am Flugsteig überprüft wird, während das Flugzeug dort steht.
Ich sprach mit einigen und erklärte, dass gewisse Systeme nur mit
laufenden Triebwerken überprüft werden können und dass
diese auch nur an bestimmten Stellen in der Checkliste drankommen.
Ca. 30 Minuten später kam dann die Hiobs-Botschaft, das ganze
Pitot-Rohr muss raus und das Ersatzteil muss aus Amsterdam ein-
geflogen werden.
Klasse.
Viele Leute fuhren wieder nach Hause, andere mussten in Hotels
untergebracht werden.
Ich nahm mir einfach wieder ein Mietauto und fuhr zurück nach
Meppen um doch noch einmal einen Glühwein auf dem Weihnachts-
markt geniessen zu können.
Am nächsten morgen also die gleiche Tour nochmal.
Um 5:30 fuhr ich ab Meppen ab und kam gegen kurz nach 7 am
Flughafen an, gab das vollgetankte Auto ab und ging zum Check-in.
Dort sagte man mir, dass ich mein Upgrade in die erste Klasse
verloren hätte, da am Tag vorher das Flugzeug voll gewesen wäre.
Nach dem Ausfall sind aber einige Geschäftsleute anderweitig
in die USA geflogen und daher würden in der Economy-Klasse
keine Sitze benötig und daher verlor ich mein Upgrade.
Ich hatte wohlweisslich am Abend vorher mir noch einen
der sog. EconomyComfort-Sitze an einem Notausgang gesichert,
denn ich wollte kein Risiko eingehen, zu Recht, wie sich herausstellte.
Es war nichts zu machen, ich konnte nichtmal ein Upgrade kaufen.
Aber der Platz war gut, der Sitz war in der zweiten Notausgangs-
Reihe und daher konnte man die Sitze zurücklehnen.
In der ersten Reihe an einem Notausgang geht sowas nämlich nicht.
Der Flug verlief gut, ich hab viel geschlafen und etwas überpünktlich,
wenn auch 24 Stunden später als geplant, landeten wir in Atlanta.
Der Rest war nur noch Formsache.
Ich traf auf ein Paar aus Köln, die erstmal in Atlanta ein Hotel hatten
und dann mit dem Mietauto Richtung Florida wollten.
Denen half ich noch schnell, den rechten Weg zu den Mietautos zu finden.
Auch das Hotel kannte ich, weil ich jedes Mal, wenn ich vom Flughafen
nach Hause fahre, dran vorbeikommen und erklärte ihnen den Weg
dorthin.
Soweit meine Odyssee, aber so schlimm fand ich es auch nicht.
Vor allem, weil ich noch einen Tag länger mit Freunden und Familie hatte.
Munter bleiben
Saturday, December 15, 2012
Und wieder flogen Kugeln...
Vielleicht habt Ihr es schon gehört:
In Newtown im Bundesstaat Connecticut ist ein Irrer mit zwei Kanonen
in eine Grundschule gelaufen (Kinder zwischen 5 und 10 Jahren),
dort hat er das Klassenzimmer seiner Mutter aufgesucht und angefangen
um sich zu schiessen.
Der Typ war Mitte 20 und hat vorher noch seinen Vater zu Hause erschossen.
Das Land ist im Trauerzustand, auch Präsident Obama hat bei seiner Rede
ein paar Male stoppen müssen um tief Luft zu holen, oder sich eine Träne
wegzuwischen.
Natürlich schreit wieder jeder "Gun Control!", aber wenn man sich überlegt,
dass es ca 350 Millionen Waffen in den USA gibt, passiert doch erheblich
wenig.
Es scheint nur, dass diese Massenschiessereien in letzter Zeit im Trend zunehmen.
Vor ein paar Tagen erst gab es eine Schiesserei in einem Einkaufszentrum in Oregon.
Ziemlich übel diese Sache, vor allem so kurz vor Weihnachten.
Die Bilanz zum Schluss war, dass 20 Kinder und 10 Erwachsene tot sind und der
Todesschütze selber ebenfalls, wobei ich bis dato noch nicht weiss, ob die Polizei
ihn erwischt hat, oder (wie so viele es machen) er sich selber erschossen hat.
Die Kinder haben hinterher erzählt, dass es lauter komische Geräusche gegeben hat,
die sich wie kleine Explosionen anhörten und die Lehrer haben ihnen gesagt,
sie sollten sich auf den Boden legen und ganz ruhig sein.
Wenig später wären Polizisten mit grossen Gewehren hereingekommen und
hätten alle aus den Klassenzimmern eskortiert und ihnen vorher gesagt,
dass sie die Augen fest zumachen sollen, wenn sie auf den Flur hinaus gehen.
Man kann sich also vorstellen, was für ein Bild sich auf dem Flur geboten haben muss,
als die ersten Polizisten der State Police das Gebäude stürmten.
Viele Eltern haben ihre Kinder an diesem Tag verloren, haben sicher schon alle
Weihnachtsgeschenke zusammen und müssen das Weihnachtsfest nun ohne sie
feiern, wenn das überhaupt für sie möglich ist.
Ein schwarzer Tag in einer so besinnlichen Zeit, wo die Häuser bunt beleuchtet
sind und überall Weihnachtslieder zu hören sind, die von Frieden singen,
Munter bleiben
In Newtown im Bundesstaat Connecticut ist ein Irrer mit zwei Kanonen
in eine Grundschule gelaufen (Kinder zwischen 5 und 10 Jahren),
dort hat er das Klassenzimmer seiner Mutter aufgesucht und angefangen
um sich zu schiessen.
Der Typ war Mitte 20 und hat vorher noch seinen Vater zu Hause erschossen.
Das Land ist im Trauerzustand, auch Präsident Obama hat bei seiner Rede
ein paar Male stoppen müssen um tief Luft zu holen, oder sich eine Träne
wegzuwischen.
Natürlich schreit wieder jeder "Gun Control!", aber wenn man sich überlegt,
dass es ca 350 Millionen Waffen in den USA gibt, passiert doch erheblich
wenig.
Es scheint nur, dass diese Massenschiessereien in letzter Zeit im Trend zunehmen.
Vor ein paar Tagen erst gab es eine Schiesserei in einem Einkaufszentrum in Oregon.
Ziemlich übel diese Sache, vor allem so kurz vor Weihnachten.
Die Bilanz zum Schluss war, dass 20 Kinder und 10 Erwachsene tot sind und der
Todesschütze selber ebenfalls, wobei ich bis dato noch nicht weiss, ob die Polizei
ihn erwischt hat, oder (wie so viele es machen) er sich selber erschossen hat.
Die Kinder haben hinterher erzählt, dass es lauter komische Geräusche gegeben hat,
die sich wie kleine Explosionen anhörten und die Lehrer haben ihnen gesagt,
sie sollten sich auf den Boden legen und ganz ruhig sein.
Wenig später wären Polizisten mit grossen Gewehren hereingekommen und
hätten alle aus den Klassenzimmern eskortiert und ihnen vorher gesagt,
dass sie die Augen fest zumachen sollen, wenn sie auf den Flur hinaus gehen.
Man kann sich also vorstellen, was für ein Bild sich auf dem Flur geboten haben muss,
als die ersten Polizisten der State Police das Gebäude stürmten.
Viele Eltern haben ihre Kinder an diesem Tag verloren, haben sicher schon alle
Weihnachtsgeschenke zusammen und müssen das Weihnachtsfest nun ohne sie
feiern, wenn das überhaupt für sie möglich ist.
Ein schwarzer Tag in einer so besinnlichen Zeit, wo die Häuser bunt beleuchtet
sind und überall Weihnachtslieder zu hören sind, die von Frieden singen,
Munter bleiben
Saturday, December 01, 2012
Die nächste Runde Bier
So, jetzt hat das Zeug mindesten 5 Wochen im Keller gesessen,
heute Abend ist endlich Zeit, es in Flaschen abzufüllen.
Zuerst werden die Flaschen in der Spülmaschine sterilisiert,
aber ohne Reiniger, es geht rein um das Heisswasser.
Amerikanische Spülmaschinen haben dafür einen extra Schritt
im Reinigungsprogramm.
Dann müssen die abtropfen.
Währenddessen wird die Zuckerlösung vorbereitet, die dann vorm
Abfüllen in das Bier gegeben wird.
Das ist dazu da, dass die Hefen die noch im Bier schwimmen,
das Bier mit Kohlensäure versetzen kann.
Das fügt dem Bier nur eine nicht nennenswerte Menge an Alkohol hinzu,
aber es macht das Bier erfrischend und alles andere als schal.
Nach dem Abfüllen muss es dann 2-3 Wochen in den Flaschen reifen.
Danach werden wir dann sehen, wie's geworden ist.
Ich hab ja immer mal eine Probe genommen und auch den
Geschmack dabei überprüft, um sicher zu gehen, dass nichts
schiefgeht während der Gärung usw.
Soweit so gut, aber das Endergebnis zählt und wenn es gut genug
ist, denke ich drüber nach, es zu Wettbewerben rauszuschicken.
Ich habe noch drei Flaschen meines Roggenbiers im Keller,
welches ich auch einsenden werde.
Mal sehen, wie gut mein Bier von Fachleuten bewertet wird.
Ich habe ja einige 6er Träger von meinem Roggenbier an Freunde
weitergegeben und nichts als Lob geerntet.
So lange die das auch Ernst meinen, ist das ja schön und gut.
Aber ein offizielles Urteil von Fachleuten wäre natürlich der Hammer,
vor allem wenn vielleicht sogar ne Medaille dabei rumkommt.
Wir werden sehen und ich werde davon berichten.
Bis dahin
Munter bleiben!
heute Abend ist endlich Zeit, es in Flaschen abzufüllen.
Zuerst werden die Flaschen in der Spülmaschine sterilisiert,
aber ohne Reiniger, es geht rein um das Heisswasser.
Amerikanische Spülmaschinen haben dafür einen extra Schritt
im Reinigungsprogramm.
Dann müssen die abtropfen.
Währenddessen wird die Zuckerlösung vorbereitet, die dann vorm
Abfüllen in das Bier gegeben wird.
Das ist dazu da, dass die Hefen die noch im Bier schwimmen,
das Bier mit Kohlensäure versetzen kann.
Das fügt dem Bier nur eine nicht nennenswerte Menge an Alkohol hinzu,
aber es macht das Bier erfrischend und alles andere als schal.
Nach dem Abfüllen muss es dann 2-3 Wochen in den Flaschen reifen.
Danach werden wir dann sehen, wie's geworden ist.
Ich hab ja immer mal eine Probe genommen und auch den
Geschmack dabei überprüft, um sicher zu gehen, dass nichts
schiefgeht während der Gärung usw.
Soweit so gut, aber das Endergebnis zählt und wenn es gut genug
ist, denke ich drüber nach, es zu Wettbewerben rauszuschicken.
Ich habe noch drei Flaschen meines Roggenbiers im Keller,
welches ich auch einsenden werde.
Mal sehen, wie gut mein Bier von Fachleuten bewertet wird.
Ich habe ja einige 6er Träger von meinem Roggenbier an Freunde
weitergegeben und nichts als Lob geerntet.
So lange die das auch Ernst meinen, ist das ja schön und gut.
Aber ein offizielles Urteil von Fachleuten wäre natürlich der Hammer,
vor allem wenn vielleicht sogar ne Medaille dabei rumkommt.
Wir werden sehen und ich werde davon berichten.
Bis dahin
Munter bleiben!
Sunday, November 25, 2012
In den Sonnenuntergang
Heute war wieder einer dieser schönen
Herbsttage, wo der Himmel blau,
die Luft kühl und klar ist und sich
absolut kein Lüftchen rührt.
Also musste ich einfach ein wenig rumfliegen, ausserdem war mein fast leerer Sprittank eine gute Entschuldigung.
Hier ein Foto vom Heimweg.
Solche Tage sind selten...
Herbsttage, wo der Himmel blau,
die Luft kühl und klar ist und sich
absolut kein Lüftchen rührt.
Also musste ich einfach ein wenig rumfliegen, ausserdem war mein fast leerer Sprittank eine gute Entschuldigung.
Hier ein Foto vom Heimweg.
Solche Tage sind selten...
Thursday, November 22, 2012
Das jährliche, grosse Fressen...
Es ist mal wieder Thanksgiving in Amerika.
Das bedeutet, man ist dankbar für die Dinge die man hat und schlägt sich
dann anschliessend den Bauch voll mit lauter gutem Essen.
Dieses Jahr bin ich bei Freunden eingeladen und ich bringe natürlich
mein selbstgebrautes Bier mit.
Morgen ist dann sog. "Black Friday".
Ich bin vorhin beim Best Buy (grosse Elektronik-Laden Kette)
vorbeigefahren und da wird schon wieder vorm Laden gezeltet.
Um Mitternacht öffnen sich dort die Türen und dann gibt's
wieder Schnäppchen zu jagen.
Naja, ich brauche das nicht. Mag sein, dass man den einen oder
anderen Dollar einsparen kann, aber bei der Kälte draussen
ausharren, um einen neuen Fernseher fuer $200 billiger zu bekommen,
ich weiss nicht.
Also das Wetter ist auf jeden Fall gigantisch schön, wenn auch kühl.
Wir werden draussen essen, daher geht's auch schon nachmittags los.
Mit Hours d'euvres und Cocktails und dann später wird der Truthahn
zersäbelt.
Hoffentlich kann ich mich morgen noch bewegen.
Munter bleiben!
Das bedeutet, man ist dankbar für die Dinge die man hat und schlägt sich
dann anschliessend den Bauch voll mit lauter gutem Essen.
Dieses Jahr bin ich bei Freunden eingeladen und ich bringe natürlich
mein selbstgebrautes Bier mit.
Morgen ist dann sog. "Black Friday".
Ich bin vorhin beim Best Buy (grosse Elektronik-Laden Kette)
vorbeigefahren und da wird schon wieder vorm Laden gezeltet.
Um Mitternacht öffnen sich dort die Türen und dann gibt's
wieder Schnäppchen zu jagen.
Naja, ich brauche das nicht. Mag sein, dass man den einen oder
anderen Dollar einsparen kann, aber bei der Kälte draussen
ausharren, um einen neuen Fernseher fuer $200 billiger zu bekommen,
ich weiss nicht.
Also das Wetter ist auf jeden Fall gigantisch schön, wenn auch kühl.
Wir werden draussen essen, daher geht's auch schon nachmittags los.
Mit Hours d'euvres und Cocktails und dann später wird der Truthahn
zersäbelt.
Hoffentlich kann ich mich morgen noch bewegen.
Munter bleiben!
Tuesday, November 13, 2012
Roggenbier
Ich habe mal gehört, das Roggenbier urpsrünglich aus der regensburger Thurn und Taxis Brauerei stammt.
Probiert habe ich es nie, aber interessiert hat es mich schon immer.
Also dachte ich mir, ich braue mal eines.
Das Ergebnis ist hier zu sehen.
Dunkel, naturtrüb und durch Trockenhopfung hat es einen richtig markanten Hopfengeschmack.
Ich wollte es eigentlich zu einem Bier-Wettbewerb einsenden, habe aber leider den Einsendeschluss verpasst.
Aber es gibt noch mehr Wettbewerbe und da bietet sich sicher bald wieder die Chance.
Ein zweiter Ansatz ist bereits in der Mache.
Ein Englisch Dunkel. Die ersten Geschmacksproben waren vielversprechend.
Der nächste Schritt wird die Abfüllung und damit die Flaschenreifung sein.
Probiert habe ich es nie, aber interessiert hat es mich schon immer.
Also dachte ich mir, ich braue mal eines.
Das Ergebnis ist hier zu sehen.
Dunkel, naturtrüb und durch Trockenhopfung hat es einen richtig markanten Hopfengeschmack.
Ich wollte es eigentlich zu einem Bier-Wettbewerb einsenden, habe aber leider den Einsendeschluss verpasst.
Aber es gibt noch mehr Wettbewerbe und da bietet sich sicher bald wieder die Chance.
Ein zweiter Ansatz ist bereits in der Mache.
Ein Englisch Dunkel. Die ersten Geschmacksproben waren vielversprechend.
Der nächste Schritt wird die Abfüllung und damit die Flaschenreifung sein.
Der Herbst in Spring Forest
Anscheinend hat Herbst auch schöne Seiten (neben tonnenweise Laub, das weggeharkt werden muss...)
Saturday, November 10, 2012
Zeit für Vereinfachung
Meine eigentliche Website wurde ja offensichtlich schon lange nicht mehr gepflegt.
Der Grund ist ganz einfach: Zu wenig Zeit und Facebook ist schlicht
und ergreifend schneller und erreicht auch mehr Leute.
Aber ich dachte dann, dass es Leute in meinem Umkreis gibt, die kein Facebook haben/wollen.
Und für die habe ich einfach meinen alten Blog wiederbelebt.
Den kann ich mittlerweile auch per App auf dem iPhone steuern und direkt bloggen.
Also soweit so gut.
Heute war mal wieder ein recht grosser Tag. Mein Flieger musste durch seine jährliche Inspektion.
Mein Hangar-Nachbar macht sowas und da er ein grosser Fan von meinem Flugzeug-Typ ist, macht er das für mich sogar kostenlos.
So ein Deal ist kaum zu schlagen.
Habe mich aber dann doch mit einem Sechserträger von meinem selbstgebrauten Roggenbier revanchiert.
Mit dem wird morgen auf sein neues Flugzeug angestossen.
Er wird morgen um 5:30 früh Richtung Florida aufbrechen um es abzuholen.
Ein 420PS vollmodifizierter Doppeldecker der Marke Pitts, zugelassen für unbegrenzten Kunstflug.
Leider ist das nur ein Einsitzer, also wird das mit dem Flug in dem Ding leider nix.
Aber es gibt noch andere Möglichkeiten und er würde mich mal in einem der anderen Kunstflieger mitnehmen, die er zur Verfügung hat.
Kurzum die Inspektion ist (wie erwartet) sehr gut verlaufen und es gab keinen Grund fuer Beanstandungen seinerseits.
Ich hatte mich allerdings auch auf die Inspektion vorbereitet und war vorher schonmal den ganzen Flieger durchgegangen, aber auch da war nichts Anstössiges zu finden.
Da er auch nichts finden konnte, heisst das für mich, dass ich meinen Job ganz gut mache, wenn es darum geht mein Flugzeug gut in Schuss zu halten.
Hier mal ein Foto von meiner kleinen Rakete.
Das orange Geschoss ist eine Sonex Waiex, gebaut und geflogen von meinem Kumpel Kip.
Das Foto wurde in Redlands, Kalifornien gemacht, letztes Jahr auf unserem Flug nach Westen.
Der Weihnachtsurlaub ist mittlerweile auch gesichert.
Ich fliege am 16.12. hier los und lande am 17.12. morgens in Düsseldorf.
Dort werde ich meinen Mietwagen abholen und dann nach Meppen rauffahren.
Ich fliege allerdings am 28.12. schon wieder zurück, weil ich hier bei mir mit ein paar Bekannten eine Silvesterparty schmeissen möchte und auf das neue Jahr so anstossen will.
Wir bestimmt gut.
Also hier wird es nun demächst in loser Abfolge mal wieder Nachrichten geben, aber auch
Fotos und kurze Statements darüber, was gerade so los ist.
Munter bleiben!
Sunday, November 07, 2010
Auf in die Berge
Mein Kumpel Kip hat mir von einem kleinen Airport
in Lumpkin County erzaehlt in den Nord Georgia Mountains.
Dahin ist er einmal ausgewichen, als er vor einem Gewitter-
Sturm weggerannt (-geflogen) ist.
Wimpy's Field in Lumpkin County bei Dhalonega, GA.
Ich dachte mir, dass muss gerade jetzt im Herbst recht schick
sein da oben und bin heute einfach mal raufgeflogen.
Nach ca. 45 min war ich dann da.
Eine Landebahn, keine Taxiwege (man dreht dann einfach
auf der Landebahn um und faehrt zurueck) und vor allem
kein Getraenke-Automat.
Ein weiterer Pilot, der mit seiner Remos GX gerade abheben
wollte (Made in Germany uebrigens und die Amis lieben dieses
kleine Flugzeug ueber alles) bot mir ueber Funk an, ich sollte
mal in seinem Hangar nachsehen, da haette er noch irgendwo
Cracker...:) Starke Gemeinschaft, die Piloten. Schliesslich war
ich noch nie dort gewesen und er kannte mich nicht einmal.
Ich hab mich dann noch mit einem Paar unterhalten,
die dort ansaessig sind mit ihrem Flugzeug.
Die kamen gerade von einer Flugshow zurueck in North Carolina.
Danach ging's wieder zurueck.
Anbei ein paar Eindruecke vom Weg hin und zurueck:
(Diesmal funzt's aber: Auf's Bild klicken zum Vergroessern)
Ja, man muss jeden Tag wie den heutigen ausnutzen, denn sogar hier im Sueden
kann der Winter sich ganz schnell was anderes ausdenken.
Munter bleiben...!
in Lumpkin County erzaehlt in den Nord Georgia Mountains.
Dahin ist er einmal ausgewichen, als er vor einem Gewitter-
Sturm weggerannt (-geflogen) ist.
Wimpy's Field in Lumpkin County bei Dhalonega, GA.
Ich dachte mir, dass muss gerade jetzt im Herbst recht schick
sein da oben und bin heute einfach mal raufgeflogen.
Nach ca. 45 min war ich dann da.
Eine Landebahn, keine Taxiwege (man dreht dann einfach
auf der Landebahn um und faehrt zurueck) und vor allem
kein Getraenke-Automat.
Ein weiterer Pilot, der mit seiner Remos GX gerade abheben
wollte (Made in Germany uebrigens und die Amis lieben dieses
kleine Flugzeug ueber alles) bot mir ueber Funk an, ich sollte
mal in seinem Hangar nachsehen, da haette er noch irgendwo
Cracker...:) Starke Gemeinschaft, die Piloten. Schliesslich war
ich noch nie dort gewesen und er kannte mich nicht einmal.
Ich hab mich dann noch mit einem Paar unterhalten,
die dort ansaessig sind mit ihrem Flugzeug.
Die kamen gerade von einer Flugshow zurueck in North Carolina.
Danach ging's wieder zurueck.
Anbei ein paar Eindruecke vom Weg hin und zurueck:
(Diesmal funzt's aber: Auf's Bild klicken zum Vergroessern)
 |
| Lake Alatoona noerdlich von Atlanta |
 |
| Es wird huegelig |
 | |
| Ich wollte die Landebahn fotografieren, aber das Propellerblatt ist im Weg. |
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| Vielleicht 100m ueber den Huegeln |
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| Rollbahn 33 mit Blick Richtung "Gegend" |
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| Eine Remos GX, made in Germany |
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| Wirklich schoen hier und so ruhig... |
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| Von der selben Stelle in die andere Richtung aus der ich kam. Durch den kleinen "Sattel" musste ich durch. |
 |
| Start von Bahn 33 in Richtung Berge. |
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| Herbstfarben |
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| Der Flugplatz von oben. Viele Baeume... |
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| In der Bildmitte, was aussieht wie eine Landstrasse, von Baeumen gesaeumt, ist der Flugplatz. |
 |
| Auf 4500 Fuss war es super ruhig. |
 |
| Die Atlanta Skyline. Bin fast am Heimatflughafen angekommen |
Ja, man muss jeden Tag wie den heutigen ausnutzen, denn sogar hier im Sueden
kann der Winter sich ganz schnell was anderes ausdenken.
Munter bleiben...!
Saturday, October 16, 2010
Die ersten Passagiere
Das ist dann nochmal etwas ganz Neues, nachdem der frisch
lizenzierte Pilot endlich alleine fliegen darf.
Einen (oder gleich zwei verschiedene wie in diesem Fall)
Passagier mitzunehmen, der kein Pilot ist.
Und da meine Cousine und meine Mutter gerade aus Deutschland
zu Besuch sind, bot es sich an, es mit ihnen zu versuchen.
Meine Mutter war sich der ganzen Sache nicht so wirklich sicher.
Sie wollte erstmal im FBO Building (Fixed Base Operations.
Da gibt's Sprit und guten Kaffee) von der Couch aus zusehen,
wie wir so unsere Runden drehten.
Meine Cousine wollte sehr gerne mitfliegen, war aber noch nie
in einem solch kleinen Flugzeug gesessen und konnte mir keine
detaillierten Informationen geben, wie sie drauf reagieren wuerde.
Wir einigten uns darauf, erstmal eine Platzrunde zu drehen ca. 300m
ueber dem Boden um zu sehen, wie es ihr bekommt.
Dann einen Touch-and-Go und dann, wenn alles paletti ist,
mal ein wenig weiter hinausfliegen.
Auf der Erfahrung und des hoffentlich unversehrten Wieder-
kehrens von mir und meiner Cousine, wollte meine Mutter
dann ihre Entscheidung begruenden, ob sie denn nun mitfliegen
wuerde oder nicht.
Wir sind also raus zur Startbahn 31 und ich hab meiner Cousine
einfach alles erklaert, was ich da so treibe.
Dann rauf auf die Bahn und ab dafuer.
Als wir in der Luft waren und schnell aufstiegen hoerte ich
immer wieder ein "Wahnsinn" oder "Klasse" von meinem rechten
Sitz.
Also konnte es so schlimm nicht sein, dachte ich mir.
Sie schoss einige Fotos (einige auch von sich selber,
wahrscheinlich als "vorher/nachher"-Bilder oder so,
keine Ahnung *G*) und auch ein kurzes Video
von unserem Touch-and-Go.
Dann ging es ein wenig weiter hinaus.
Rauf auf ca. 1000m wo die Sicht einfach Klasse war.
Wir hatten es gut getroffen, denn so klar haben wie die Skyline,
Stone Mountain und den Atlanta Airport schon lange nicht mehr
von Peachtree City aus gesehen.
Kurz Richtung Osten geflogen ueber einige kleinere Seen hinweg
bis raus zum Atlanta Motor Speedway (NASCAR-Rennstrecke).
Dort haben wir gewendet uns sind retour geflogen, wir wollten ja
noch sehen, ob unser Mutter sich auch traut.
Wir fuhren bis vor's FBO Gebaeude und ich stellte den Motor ab.
Da kam auch schon meine Mutter raus und wir wechselten schnell
den Co-Piloten aus.
Noch schnell ein Foto und los ging's.
Meiner Mutter genuegte jedoch eine einfache Platzrunde voellig,
sodass wir nach einigen Minuten wieder sicher auf dem Boden
aufsetzten, aber sie sah sehr zufrieden aus und ich glaube,
es hat ihr auch gefallen. Zumindest hat sie das gesagt.
Das Flugzeug abgesichert und wieder eingecheckt und wir
waren auf dem Heimweg, von wo es spaeter dann zur Lasershow
am Stone Mountain gehen sollte.
Die war der absolute Hammer, mit Feuerwerk etc. pp.
(Nur leider keine Fotos, einfach zu dunkel...)
Hier mal ein paar Eindruecke vom "Flugtag"
Bei Gelegenheit werde ich noch weitere in mein Picasa-Album stellen
und den Link hier evtl. posten.
Mal sehen
Munter bleiben...
lizenzierte Pilot endlich alleine fliegen darf.
Einen (oder gleich zwei verschiedene wie in diesem Fall)
Passagier mitzunehmen, der kein Pilot ist.
Und da meine Cousine und meine Mutter gerade aus Deutschland
zu Besuch sind, bot es sich an, es mit ihnen zu versuchen.
Meine Mutter war sich der ganzen Sache nicht so wirklich sicher.
Sie wollte erstmal im FBO Building (Fixed Base Operations.
Da gibt's Sprit und guten Kaffee) von der Couch aus zusehen,
wie wir so unsere Runden drehten.
Meine Cousine wollte sehr gerne mitfliegen, war aber noch nie
in einem solch kleinen Flugzeug gesessen und konnte mir keine
detaillierten Informationen geben, wie sie drauf reagieren wuerde.
Wir einigten uns darauf, erstmal eine Platzrunde zu drehen ca. 300m
ueber dem Boden um zu sehen, wie es ihr bekommt.
Dann einen Touch-and-Go und dann, wenn alles paletti ist,
mal ein wenig weiter hinausfliegen.
Auf der Erfahrung und des hoffentlich unversehrten Wieder-
kehrens von mir und meiner Cousine, wollte meine Mutter
dann ihre Entscheidung begruenden, ob sie denn nun mitfliegen
wuerde oder nicht.
Wir sind also raus zur Startbahn 31 und ich hab meiner Cousine
einfach alles erklaert, was ich da so treibe.
Dann rauf auf die Bahn und ab dafuer.
Als wir in der Luft waren und schnell aufstiegen hoerte ich
immer wieder ein "Wahnsinn" oder "Klasse" von meinem rechten
Sitz.
Also konnte es so schlimm nicht sein, dachte ich mir.
Sie schoss einige Fotos (einige auch von sich selber,
wahrscheinlich als "vorher/nachher"-Bilder oder so,
keine Ahnung *G*) und auch ein kurzes Video
von unserem Touch-and-Go.
Dann ging es ein wenig weiter hinaus.
Rauf auf ca. 1000m wo die Sicht einfach Klasse war.
Wir hatten es gut getroffen, denn so klar haben wie die Skyline,
Stone Mountain und den Atlanta Airport schon lange nicht mehr
von Peachtree City aus gesehen.
Kurz Richtung Osten geflogen ueber einige kleinere Seen hinweg
bis raus zum Atlanta Motor Speedway (NASCAR-Rennstrecke).
Dort haben wir gewendet uns sind retour geflogen, wir wollten ja
noch sehen, ob unser Mutter sich auch traut.
Wir fuhren bis vor's FBO Gebaeude und ich stellte den Motor ab.
Da kam auch schon meine Mutter raus und wir wechselten schnell
den Co-Piloten aus.
Noch schnell ein Foto und los ging's.
Meiner Mutter genuegte jedoch eine einfache Platzrunde voellig,
sodass wir nach einigen Minuten wieder sicher auf dem Boden
aufsetzten, aber sie sah sehr zufrieden aus und ich glaube,
es hat ihr auch gefallen. Zumindest hat sie das gesagt.
Das Flugzeug abgesichert und wieder eingecheckt und wir
waren auf dem Heimweg, von wo es spaeter dann zur Lasershow
am Stone Mountain gehen sollte.
Die war der absolute Hammer, mit Feuerwerk etc. pp.
(Nur leider keine Fotos, einfach zu dunkel...)
Hier mal ein paar Eindruecke vom "Flugtag"
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| Und Abflug von Startbahn 31 |
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| Passagier (noch) wohlauf ;-) |
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| Wir drehen auf "Downwind" von Landebahn 31 fuer Touch-and-Go |
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| Atlanta Motor Speedway - Unser Wendepunkt |
 |
| Wegen diesem Ausblick wird man Pilot |
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| Und schon wieder im Anflug, der naechste Passagier wartet |
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| Flieger, gruesst mir die Sonne...! Sandra und Mutter vor "meiner" Diamond 460MA |
 | |||
| Fertig machen fuer eine Platzrunde. Ich glaube, es hat ihr aber gefallen...:-) |
und den Link hier evtl. posten.
Mal sehen
Munter bleiben...