Probleme beim Anzeigen des Blogs

Mir ist aufgefallen, dass auf gewissen Betriebssystemen
die Wetterstation App gar nicht angezeigt wird, oder
die Website abschmiert und dann nichts kommt.
Also habe ich die Apps erstmal entfernt, damit man wenigstens
die anderen Sachen noch sehen kann.
Ich werde einen Link hinzufügen, damit Besucher zumindest
mal auf die Wetterstation direkt zugreifen können, wenn sie
das denn wollen.

Das grosse Fressen

So, heute ist dann Thanksgiving.
Der Tag an dem Millionen (40 Millionen lt. den Nachrichten)
Truthähne ihr Leben lassen um dann Stunden später
im Fett gebadet und geröstet zu werden.
Ich selber werde den Tag bei Nachbarn verbringen, da kam
gestern noch eine kurzfristige Einladung.
Eigentlich wollte ich mir dieses Jahr einmal nicht
ins Koma fressen, aber Nein sagen soll man ja auch nicht.
Hab gestern Abend noch schnell einen Nachtisch zubereitet.
Ich mag einfach nicht mit leeren Händen zu einer Party gehen.

Der Winter hält auch langsam Einzug. Den ersten Schnee
gab es bereits, es blieb aber nichts liegen.
Habe die Schneefräse bereits hervorgeholt. Man weiss nie.
Weihnachten ist damit auch nicht mehr weit und am
14. Dezember kommt dann der hohe Familienbesuch.
Freue ich mich schon drauf.

Also in den nächsten Tagen dann die Weihnachts-
beleuchtung aufhängen und auch die ganzen
anderen Dekorationen vom Dachboden holen.

Das Jahr 2017 ist schon fast wieder vorbei.
Wahnsinn, wie die Zeit fliegt.

Lebenszeichen

Wollte nur kurz schreiben, dass es mich in der Tat noch gibt.

Facebook und Twitter machen es Einem jedoch sehr einfach, auf diese Weise seine

Weisheiten loszuwerden und daher wird der Blog einfach immer ein wenig

hinterher hinken.

Ich habe ein paar Sachen, die ich hier reinstellen möchte und auch werde.

Nur Geduld und...

Munter bleiben...!

Mal wieder ein Update

So, jetzt ging ja hier mal wieder lange nichts und es ist soviel passiert,
da dachte ich mir, es wäre angebracht, ein Update zu schreiben.

Die Tage, die Lukas bei mir verbracht hat sind ja nun schon lange vorbei.
Aber ganz ohne Ereignisse blieben sie dann doch nicht.
Nachdem wir ja dann doch nicht den geplanten Langstreckenflug nach
Quincy, IL machen konnten, um seine Freunde vom Schüleraustausch
zu treffen, haben wir uns anderweitig beschäftigt.
Auch mit Fliegen, sobald es das Wetter zuliess.

Eine andere Sache, die wir gemacht haben, war auf den Schiessstand
zu gehen.
Es gibt da einen in Atlanta, bei dem man vollautomatische Waffen aus-
leihen kann und die dann auch vollautomatisch schiessen darf.
Das kommt, sowie ich gehört habe, einigermassen selten vor.
Also nichts wie hin dachten wir uns.

Kip war noch mit dabei, der hatte seine AR15 eingepackt.
Ich habe dann später eine deutsche MP-5 ausgeliehen und zwei
Magazine durchgerotzt, Lukas wollte erst nicht, aber konnte es dann
am Ende doch nicht lassen.

Auf dem Weg nach Hause aber passierte dann das Malheur.
Ich wollte auf dem I-85 auf dem Weg nach Süden die Spur wechseln.
Alles vorschriftsmässig ausgeführt, inkl. Schulterblick, welche mir aber
dann zum Verhängnis wurde.
Als ich wieder nach vorne blickte, fiel mir weisser Dampf oder Qualm bei
meinem Vordermann auf, ich wusste nicht, ob er sich den Kühler zerschossen
hatte, aber mir wurde dann klar, dass er alle vier Räder bereits blockiert hatte.
Ich konnte nicht nach links, denn der links von mir ist mir beim Spurwechsel
gefolgt und war immer noch neben mir, rechts fuhr auch jemand.
Die blitzschnelle Entscheidung, nach links oder rechts auszuweichen wäre
schiefgegangen. Also drauf auf's Bremspedal und auf das Beste hoffen.
Da mir vorher schon der dichtere Verkehr und die vielen Bremslichter
aufgefallen waren, fuhr ich bereits weit unter der Geschwindigkeitsbegrenzung
von 55 Meilen, als ich den Vordermann dann traf, war ich nicht einmal
mehr schnell genug, dass die Airbags auslösen konnten.
Uns ist dabei rein gar nichts passiert. Nicht einmal eine Scheuerstelle vom
Sicherheitsgurt hat es gegeben, aber vorne war am Audi einiges hin.

Das Reserverad vom Vordermann hat die Motorhaube komplett hochgekrempelt.
Der Motor stand sofort, liess ich aber später ohne Probleme starten und der Abschleppfahrer hat ihn dann einfach auf seine Ladefläche gefahren.
Wir haben dann später herausgefunden, dass es sich um einen Fahrerflucht-Unfall handelte, welcher die Serien-Havarie dann erst ausgelöst hatte.
Uns allen die ineinander gefahren sind, wurde keinerlei Schuld zugesprochen.




Ich habe dann sofort alles gemeldet und mittlerweile ist der Audi
in der Werkstatt, die Versicherung hat einen Scheck ausgestellt
und die Teile sind bestellt.
Hoffentlich dauert es nicht zu lange, bis die Teile aus Deutschland
hier sind, obwohl ich ja meinen Jeep auch sehr gern mag :-)

Hier noch ein paar Fotos...:

Jede Menge Action auf dem Interstate

Trotz all der Lichter und Fackeln auf der Strasse hat es immer noch jemand geschafft,

mit Schwung hinten in ein Polizeiauto reinzufahren und das dann auch noch zu

schrotten. Einer der Polizisten sagte später, er wäre nicht mal betrunken

gewesen oder hätte Drogen genommen, er hat einfach nicht aufgepasst! Wow!

So schlimm sieht's dann doch nicht aus.

Trotzdem beläuft sich der Schaden auf gute $15000. Naja, aber dafür gibt's

Versicherungen, welche das dann auch Gott sei Dank sehr unkompliziert

abgewickelt hat.

Da fährt er ihn...:-(

Aber mittlerweile bereits auf dem Weg der Besserung.

Sowas gehört zum Leben dazu, da kann man manchmal einfach nichts machen.

Auch wenn es ägerlich um das Auto ist und um die Scherereien, die man dann

immer hat, muss ich sagen, dass ich froh bin, dass uns beiden nichts passiert ist.

Ich war auch froh, dass ich das Verkehrsaufkommen und die Bremslichter

schon vorher gesehen hatte und deshalb bereits langsamer war.

Sonst wäre es vielleicht nicht so ausgegangen.

Wenn's was Neues gibt, poste ich dass wieder hier.

Bis dahin:

Munter bleiben.

Endlich Flugwetter

Jetzt haben wir es endlich geschafft, in die Luft zu kommen.
Nachdem es den ganzen Tag gestern unmöglich war mit sehr
niedrigen Wolken und auch dem einen oder anderen Schauer,
ging es am Nachmittag endlich und wir sind gleich aufgestiegen.
Aber nicht ohne Komplikationen natürlich, denn ganz stabil war
das Wetter dann doch noch nicht.
Ich brauchte Sprit und am eigenen Platz kaufen ist erstens teuer
und zweitens langweilig.
Ich wollte versuchen nach Pine Mountain runterzufliegen, wo der
Sprit $5 pro Gallone kostet, während er bei uns am Platz mit $6.15
zu Buche schlägt.
Ausserdem ist eine Entschuldigung, irgendwo hinzufliegen,
immer Willkommen. Sei es für einen Hamburger oder eben Kraftstoff.

Als wir dann von Rollbahn 13 aus starteten und die ersten 300m
hinter uns gelassen hatten, wurde schnell klar, dass Pine Mountain
ausser Frage steht, denn eine grosse, schwarze Regenwolke versperrte
uns den Weg dorthin.
Also wurde die Entscheidung getroffen, nach Newnan zu fliegen.
Nicht ganz so spannend und auch nur ca. fünf Minuten entfernt,
aber besser als gar nichts.

In Newnan angekommen, begann ich sofort mit dem Tanken,
während Lukas mir dabei zuschaute.
Als ich so das Flugbenzin in den ersten Tragflächentank laufen
liess, fiel mir auf, dass die Regenwolke, die vorhin noch weiter weg
war, auf einmal immer grösser wurde.
Das deutet normalerweise drauf hin, dass sie näher kommt.
Ich beeilte mich, denn ich wollte nicht auf dem Nachbarplatz hängen-
bleiben, denn wer weiss, wie lange so ein Regenguss dauert.
Vor allem zu dieser Grosswetterlage. Dann am Nachbarplatz stecken-
bleiben und nicht nach Hause kommen ist zu 100% peinlich.
Also schnell fertig getankt, alles zum Abflug bereit gemacht und
den Flieger angerissen.
Jetzt ist es bei meinem Flieger ja so, dass ich keinen Anlasser habe.
Das bedeutet, dass ich, wie das früher Gang und Gäbe war, durch
händisches Drehen des Propellers den Motor regelrecht anwerfen muss.
Das ist auch kein Problem...wenn der Motor nicht gerade kochend heiss
ist, so wie hier, da wir ja gerade erst gelandet waren.

Die Heissstart-Routine sieht in etwa wie folgt aus:
1. Benzin-Hahn zudrehen.
2. Zündung AUS! (wichtig!!)
3. Gashebel ganz AUF (deswegen Zündung AUS *G*)
4. Propeller von Hand rückwärts drehen.

(Wenn man den Propeller rückwärts bewegt, greift die Zündung zwar nicht
und der Motor kann unmöglich starten, aber man kann sich ja auch mal
vertun und anders herum drehen und dann hat man den Salat.)

Und das wird dann mit einem Faktor von vier gemacht, da ich einen
Vierzylinder-Motor da drin habe.
Somit bekommt jeder Zylinder mindestens einmal einen Takt mit und wird
im Prinzip "gelüftet".
Je nachdem, wie heiss der Motor noch ist, dreht man den Propeller
bis zu 24 Mal rückwärts (also 6 Takte pro Zylinder. Alles klar?).
Ich meinte, es sei mit 20 Mal getan.
Nach dem ersten Startversuch aber räusperte sich mein kleiner
Continental-Motor nur ein wenig, um dann wieder stehenzubleiben.
Also den ganzen Spass nochmal, 20 Mal rückwärts drehen.
Die Wolke wurde zur dunklen Wand und fing an sich bedrohlich
im Osten aufzubäumen, es fing an hektisch zu werden.
Ich belüftete nochmals mit 20 Mal rückwärts drehen und versuchte
es erneut, selbes Ergebnis. Zwei, drei Umdrehungen auf dem Propeller
und er stand wieder still. MIST!
NOCHMAL... Diesmal entschied ich mich für 24 Umdrehungen und
ein wenig mehr Gas zum Start und dies funktionierte dann endlich.
Wir sprangen rein, schnallten uns fest und fuhren zur Rollbahn.
Ich machte einen Funkruf, dass wir sofort abfliegen würden,
rollte auf die Piste und gab Gas.

Es war unglaublich ruhig da oben und wir flogen Richtung Peachtree City.
Die Wolke war in der Tat sehr nahe gekommen, hatte aber leicht nach
Süden abgedreht.
Hier mal ein Foto, wie das von unserer Position aus aussah:

Am Flugplatz in Peachtree City war reger Betrieb.
Zwei Flugzeuge waren in der Platzrunde, ein drittes war von Nordosten
aus im Anflug und wir kamen aus Südwest.
Es wurde schnell über Funk abgesprochen, in welcher Reihenfolge
gelandet wird (hier gilt, wer zuerst kommt, mahlt zuerst).

Wir landeten, ohne einen einzigen Tropfen Regen abbekommen zu haben.
Der Motor stoppte vor meinem Hangar und wir kletterten heraus.
Ich schob das Flugzeug noch schnell in den Hangar, denn ich erwartete
einen mittlere Platzregen, welcher aber komplett ausblieb.

Lukas und ich entschieden uns, etwas zu Essen zu suchen und es danach
vielleicht noch einmal zu versuchen.
Während wir bei Jimmy John's uns mit den dort angebotenen,
sehr guten und frischen Sandwiches stärkten, klarte es auf und der Himmel
wurde blau, die Sonne schien und es sah aus wie es aussehen soll
um diese Jahreszeit.

Also noch schnell zurück zum Platz und nochmal raus, denn sowas
darf man sich nicht entgehen lassen.

Hier noch ein paar Fotos vom Flug nach dem Regen. Ein Video gibt es auch,
welches ich hier dann mal separat reinstellen werde.

Munter bleiben.

Was haben wir dem Wetter nur getan...?

Es ist nun bereits der 6. Tag, dass Lukas bei mir ist.
Wir hatten alles mögliche geplant, vor allem aber: Fliegen, fliegen
und nochmals fliegen...
Unter anderem stand ein Kurztrip nach Illinois auf dem Programm,
denn er wollte seine Freunde vom Schüleraustausch besuchen
und ich dachte, es wäre ein netter Zwei-Tages-Ausflug, bei dem
ich den Flieger mal wieder so richtig auf Langstrecke bewegen kann.

Am Dienstag nach unserer Ankunft von Deutschland (ich war auch
dort gewesen wegen einer Familien-Fete) war das Wetter noch
einigermassen gut.
Wir machten uns auf zum Hangar um einen Wartungstag ein-
zulegen.
Ich wollte neue Reifen aufziehen, die Bremsen reinigen und checken
und auch sonst einfach mal über den ganzen Vogel drüber-
schauen um sicher zu sein, dass er für die 4 Stunden Flug
bereit ist und damit nichts schiefgeht.
Am Nachmittag war dann alles soweit erledigt und wir konnten
sogar einen kurzen Testflug machen, wobei auch Lukas ein wenig
"Sticktime" bekam und er in der Gegend herumflog.
(Vom Rücksitz aus natürlich).
Wir hätten Mittwochs dann alles vorbereitet und zusammengepackt,
um dann Donnerstags früh sofort bei Tageslicht aufzubrechen.
Es wäre ein 4-stündiger Flug geworden, mit einer Pause nach 2 Stunden,
denn landen und tanken und wieder aufsteigen kostet immer so
ca 1 Stunde (inkl. der Aufmerksamkeit, die mein merkwürdiges
Flie-Wa-Tüüt ja dann doch immer wieder erregt, wenn ich irgendwo
lande und parke).
Aber so sollte es einfach nicht kommen.
Am Mittwoch ging bereits die Wolkendecke so tief, dass es mir
einigermassen Sorgen machte und Donnerstag früh wurde das
dann bestätigt: Wolkendecke auf ca 300m unten, das geht nicht.
Plan B war, Freitags zu fliegen und Samstags zurückzukommen,
auch wenn wir dafür die Friday Night Drag Races verpassen
würden die am Atlanta Motor Speedway stattfanden.
Aber auch der Plan wurde amtlich vom Wetter torpediert.
Also sind wir Freitags dann einfach zu den Drag Races gegangen,
damit wir wenigstens das noch sehen dürfen.
Letztes Jahr, als Lukas mit der ganzen Familie und meiner Mutter
hier war, wurde das Rennen nach den Trainingsläufen abgesagt,
weil Gewitter in der Nähe waren und es dann auf den Metall-
tribühnen zu gefährlich würde.
Ich wollte auch meine neue HD-Kamera ausprobieren und ein
paar nette Videos von den Dragstern, und solche die es sein wollten,
machen.
Aber nachdem die Trainingsläufe vorbei waren und das Fahrer-
Meeting abgehalten war, wurde die Entscheidung gefällt,
doch nicht mit dem Rennen zu beginnen, denn es fieselte leicht
und die Streckenwarte konnten den Asphalt nicht trocken halten.
Dies ist ein Sicherheitsproblem, da dann keiner mehr Grip hat
und die Autos reihenweise beim Start gleich abfliegen würden.
Also das auch buchstäblich ins Wasser gefallen.

Samstag dann meldete sich mein Flieger-Kumpel Kip.
Wir wollten auch nach Atlanta rein, denn Lukas sollte vom
Hard Rock Cafe in Atlanta T-Shirt mitbringen.
Das Wetter sah genau richtig aus, um nicht allzu oft draussen
zu sein, also war das unsere beste Chance, diese Dinge zu
erledigen.
Wir hielten noch kurz bei Kip zu Hause an, denn ich hatte noch
ein Stück Holz im Kofferraum, welches er braucht, um an seinem
Doppeldecker (Pitts S1-C) weiterzubauen und das wollte ich ihn
vorbeibringen, da wir schonmal in der Nähe waren.
Er machte den Vorschlag, abends zum Baseball zu gehen und
wir fanden die Idee gut.
Dieses allerdings fiel aus, denn Kip war mit seinem anderen Flieger
beschäftigt, er hatte seine Kanzel zerstört, als er auf dem Heimweg
von seinem Nordwest-Flug in Indiana landete.
Er schaffte es nicht rechtzeitig zurück und daher machten wir uns
einen ruhigen Abend mit einigen Spielen auf der Wii, während
draussen weiter der Regen fiel.
Heute ist Sonntag und es sieht nicht viel besser aus.
Vor zwei Tagen hatte der Wetterbericht noch Besserung gelobt,
aber das scheint abgesagt worden zu sein. Also wieder nur
grau in grau draussen.
Heute werden wir versuchen, ein Baseballspiel der Atlanta Braves
gegen die Washington Nationals anzusehen.
Die haben gestern bis weit nach Mitternacht gespielt und dann doch
gegen die Nats verloren.
Vielleicht geht's heute besser.
Ab morgen soll auch das Wetter sich ändern.
Sollte das für den Rest der Woche wirklich so sein,
haben wir einiges aufzuholen, was in der ersten Woche nicht geklappt hat.

Hoffen wir das Beste.

Munter bleiben...

Bssssst!! Licht aus...

Perfektes Timing könnte man es nennen, was da gestern
bei uns passiert ist.
Ich hatte gerade eine Ladung Wäsche in Waschmaschine
und Trockner als plötzlich der Strom ausfiel.
Naja, dachte ich, der kommt bestimmt gleich wieder, aber
dem war nicht so.
Keine 10-15 Minuten später waren Sirenen zu hören und mir
war gleich klar, dass etwas passiert war.
Der Nähe der Sirenen nach zu urteilen wahrscheinlich auf dem
Highway 34 vor unserer Siedlung.
Jemand hat einen Unfall gebaut und hat dabei einen Strommasten
umgemäht.
Ich hatte mir eine Wespenfalle gekauft, die ich aufbauen wollte,
welche aber unvollständig war und ich die daher umtauschen
wollte.
Also bin ich ins Auto, rauf die Strasse und da sah es dann so aus:

Die Rauchschwaden sind deutlich zu erkennen und zu diesem
Zeitpunkt war an ein Durchkommen nicht zu denken.
Also drehte ich erstmal um und dachte ich würde es in einer
Stunde oder so nochmals versuchen.

Eine Stunde später das gleiche Bild, aber diesmal winkten
die Feuerwehrleute mich durch.
Der Transformator vor einem der Häuser (jedes Haus hat einen)
war von seinem Sockel geschoben und stand lichterloh in Flammen.
Die Feuerwehr sass auf der anderen Strassenseite im Gras und schaute zu.

Ich bin dann auch schnell an meinem Abstellraum vorbeigefahren
um meine zwei Wäscheständer zu holen, die ich seit Jahren nicht mehr
benutzt, welche ich aber Gott sei Dank nicht weggeworfen hatte.
Die erwiesen sich als nützlich zumal der eine Elektriker mir gleich
sagte er hätte keine Idee, wie lange es dauern könnte, bis der
Strom wieder eingeschaltet werden würde.

Nachdem Wäsche und Abendessen (auf dem Grill) erledigt waren
wurde ich neugierig und entschloss mich, die Strasse raufzugehen
und mal zu sehen, was da jetzt eigentlich passiert war.

Zwei Jungs so Anfang 20 müssen wohl wie Irre aus der Seiten-
strasse gekommen sein, konnten nicht mehr rechtzeitig bremsen
und sind geradeaus über die Hauptstrasse in den Transformator
gerauscht und haben dabei Telefon, Kabelfernsehen und einen
Briefkasten mitgenommen.

Und so sah das dann aus:

Ich habe mir die Bremsspur angesehen und in Meter abgelaufen.
Dabei ist herausgekommen, dass die ca. 85 km/h draufgehabt haben
müssen, wenn man davon ausgeht, dass das Auto von selber zum
Stehen gekommen ist und nicht vom Trafo aufgehalten wurde.
Wenn man das berücksichtig, waren die wahrscheinlich sogar
schneller als 100 km/h.
Die Polizei wurde natürlich auch gleich verständigt und die haben
die beiden Volldeppen gleich mitgenommen wegen rücksichtslosem Fahren.
Für sowas geht man hier nämlich gleich mal in den Knast für 24 Stunden
bis jemand kommt und sie auslöst.

EMC (unser Energieversorger) hat nicht lange auf sich warten lassen
und rollte gleich mit schwerem Gerät an um den Schaden zu beheben.

Zirka drei Stunden später waren die weiter unten gelegenen Häuser,
darunter auch meins, wieder am Netz und auch Kabel und Internet
funktionierte.

Hier noch schnell zwei weitere Fotos vom Kampfgebiet:

Das einzig Interessante aus dieser Situation ist sicherlich,
dass man erst dann merkt, wie sehr man von Elektrizität doch abhängt,
wenn der Strom mal für längere Zeit ausfällt.
Aber es gibt einem auch Gelegenheit, einen Plan B auszuhecken,
falls sowas doch einmal länger als "nur" drei Stunden dauert.

In diesem Sinne...

Munter bleiben!

Endlich... Ich hab die Grillsaison eröffnet.

Heute war es endlich soweit.
Nachdem mein Flugzeug wieder einsatzfähig ist habe ich heute
Zeit gehabt, mir etwas auf den Grill zu werfen.
Ich wollte das schon gestern am Karfreitag tun und habe mir
dazu passend einen Atlantik Seelachs geholt, aber weil es
mit der Reparatur am Flieger ein wenig länger als geplant
gedauert hat, ist daraus nichts geworden.
Also heute endlich gegrillten Seelachs auf Zedernholz.
Den vorher schön in einer Weisswein-Zitronen Marinade
ersäuft und mit frisch gehacktem Dill besprenkelt.
Dazu gibt's normalerweise eine Grillkartoffel, aber wenn man
die richtig machen will, dauert sowas schnell mal über eine Stunde.
Also aus Zeitgründen (ich will nach dem Essen noch schnell
das gute Wetter nutzen und fliegen gehen) gibt es Reis.
Passt auch schön dazu.

Hier mal ein Foto vorm Grillen. Der Lachs in der Marinade.
Marinieren dauert nur ca 30 min im Kühlschrank.
Grillen ca. 25 Minuten je nachdem, wie weit man ihn durch-
grillen möchte.

Das Zedernbrett muss mindestens eine Stunde im Wasser liegen,

damit es gut durchfeuchtet und nicht zu heiss wird bzw Feuer fängt.

Dann auf dem Grill ein paar Minuten vorwärmen und drauf mit dem Lachs.

Und jetzt fuer 25-30 Minuten bei mittelhoher, indirekter Hitze grillen.
Für indirekte Hitze schiebt man die Holzkohlen an den Rand des Grills
und das Grillgut liegt nicht direkt ueber den Kohlen.
Dann hat das Ganze eine Art "Umlufteffekt"

Nach einiger Zeit sollte das dann so aussehen:

Normalerweise würde ich dazu ne Grilkartoffel machen, aber das hat
aus Zeitgründen nicht geklappt also gab's Reis dazu.

Na bitte. So jetzt hab ich Euch genug hungrig gemacht.

Hoffentlich kehrt der Winter Deutschland bald den Rücken,
sodass Ihr auch angrillen könnt.

Aber bis dahin...

Munter bleiben!

Winter ist zurück

Ich bin seit gestern in Kansas City im Bundesstaat Kansas.
Das muss man dazuschreiben, denn die Stadt ist durch die Staats-
grenze zu Missouri getrennt (die durch den Missouri River gebildet wird).
Es gibt also Kansas City, MO und Kansas City, KS obwohl's
dieselbe Stadt ist.
Pünktlich zu meiner Ankunft rollte auch der vorhergesagte
Wintersturm herein und hat jede Menge Schnee abgeladen.

So sah es gestern aus, als ich vom Flughafen zum Hotel fuhr:

Man kann sehr schön sehen, dass vorher alles grün war und nur noch 

hier und da ein Häufchen Schnee anzutreffen war.

Heute morgen sah es vorm Hotel dagegen so aus:

Es hat nicht lange gedauert und ich bekam eine eMail vom

zuständigen Regional-Manager, der mir sagte, ich bräuchte gar nicht

zum Werk fahren, da die gar nicht erst angefahren haben,

eben wegen den starken Schneefällen.

Naja auch gut. Dann kann ich mich im Hotelzimmer breit machen

und ein wenig mit dem Papierkram aufholen.

Hauptsache ich komm' hier früh genug raus,

denn dann hab ich wegen Ostern ein langes Wochenende

und das Flugzeug muss ja auch noch repariert werden.

Bis dahin,

Munter bleiben...!

Satz mit X...

Tja, so schnell kann's gehen.
Da wollte ich meinem Flieger gestern etwas Gutes tun
und ihm einen echten Ölfilter einbauen und dieses nutzlose
Sieb, was vorher das Öl reinigen sollte rausschmeissen.
Und wenn man schon dabei ist, kann man auch gleich
nen Ölwechsel mitmachen, also das auch erledigt.

So sieht das dann aus. Passt perfekt und ist auch noch FAA-zugelassen,

obwohl mein Flieger (da er Experimental ist) dieses nicht nötig hat.

Das erhöht die Ölwechselintervalle von 25 auf 50 Betriebsstunden

und spart dadurch ne Menge Geld.

Zu so einer Aktion gehört natürlich auch ein Drucktest.

Man lässt den Motor an während die Abdeckung noch abgenommen ist

und schaut um den Motor herum, während er läuft, ob irgendwelche

Undichtigkeiten auftreten.

Da mein Flieger ein "Handpropper" ist, ich ihn also durch Drehen des

Propellers mit eingeschalteter Zündung anwerfen muss, ergibt sich

für mich eine besondere Prozedur, die Flieger mit Anlasser nicht

nötig haben.

Ich drehe den Propeller von Hand mit Zündung AUS ein paar "Blätter"

durch, damit jeder Zylinder einmal durch seinen Verdichtungstakt läuft.

Dabei werden evtl. vorhandene Spritgase herausgedrückt und jeder

Zylinder sozusagen durchgelüftet, damit beim eigentlichen Startversuch

kein zu fettes Gemisch drin ist, welches dann nicht zündet.

Aus Sicherheitsgruenden mache ich es so, dass ich den Propeller rück-

wärts drehe, damit die Zündung nicht aktiviert wird, sollte es ein 

elektrisches Problem geben.

Bei Flugzeugzündanlagen ist es nämlich so, dass die Zündung geerdet

wird, um den Motor auszuschalten anstelle sie zu unterbrechen wir im Auto.

Das hat den Vorteil, dass einem in der Luft die Zündung durch einen

einfachen Drahtbruch nicht verreckt, sondern man kann dann nach

der Landung den Flieger einfach nur nicht ausmachen per Zündschlüssel.

Der erste und zweite Zug am Propellerblatt war OK, da war gut Widerstand

zu spüren, da diese beiden Zylinder offensichtlich gute Kompression haben.

Beim dritten Blatt aber flog mir der Propeller fast aus der Hand,

so leicht ging der durch.

Auf dem Zylinder war überhaupt keine Kompression vorhanden.

Ich dachte daran, dass es vielleicht Ablagerungen im Ventilsitz sein

könnten, die es dem Ein- oder Auslassventil nicht erlauben vollständig

zu schliessen und dass sich das beim Anspringen von selber freirappelt.

Angesprungen ist er dann auch recht schnell, aber richtig gelaufen

ist er nicht.

Ich habe dann ein wenig Gas gegeben um das Ventil vielleicht doch noch

freizubekommen, aber nichts zu machen.

Ich schloss das Spritventil und liess den Motor ausgehen.

Heute früh dann im Hangar erstmal Diagnose machen um zu sehen, welcher

Zylinder es denn überhaupt ist.

Das war auch schnell gefunden, es war Zylinder Nr 4 Auslassventil.

In vollständig offener Position fest geworden.

Hier kann man schön sehen, dass der schwarze Kipphebel vom Ventil
abgehoben ist, das Ventil ganz eingedrückt ist und nicht wieder zurückkommt.
Erst dachte ich, die Rückholfeder könnte gebrochen sein, aber das Ventil
bewegt sich kein bischen.

Perfektes Timing, denn heute wollten Kip und ich nach St. Simon's Island fliegen.
Dann rüber zu Jekyll Island um dort Mittagspause zu machen und dann zurück.
Stattdessen habe ich den Tag im Hangar verbracht und versucht, das Ventil
freizubekommen, aber nichts zu machen.
Ich muss es nochmal mit Hitze versuchen und den Zylinderkopf mit
einem Heissluftfön anwärmen, vielleicht löst es sich dann.
Aber trotzdem werde ich ein neues Ventil brauchen und das muss ich bestellen.
Wer weiss wie lange die Lieferzeiten sind.
Mitte April soll es nach Lakeland, FL gehen zum Sun 'n Fun Fly-in und Expo.
Könnte knapp werden.

Naja mal sehen. Jedem bleibt irgendwann mal ein Ventil stecken,
aber dass es mich so früh erwischen würde hätte ich nicht gedacht.

Ich werde hier vom Fortschritt berichten.

Munter bleiben...

Deutsches Essen in fremden Landen...

Gestern Abend gab es etwas ganz besonderes.
Sauerbraten mit Salzkartoffeln, Sosse und Rotkohl.
So wie zu Hause.
Ich war bei Bekannten zu Besuch und die wollten immer schon einmal
deutsches Essen kochen, da sie deutsche Wurzeln hat, er eher italienische.
Also hab ich vor langer Zeit Sauerbraten vorgeschlagen und ihr das
Rezept von meiner Mutter besorgt.
Gestern war es also endlich soweit und es durfte geschlemmt werden.
Es war ein 4-Pfund Braten der da seit Donnerstag Abend vor sich hin-
marinierte.
Die Sosse zu den Kartoffeln kam natuerlich auch vom Sauerbraten
und dazu wurde Rotkohl gereicht.
Es war soviel, dass fuer jeden noch mindestens eine Portion fuer den
naechsten Tag uebrigblieb.
Also wurde mein Mittagessen fuer heute (bereits hinter mir) in
Behaelter gepackt, fuer mich zum mitnehmen.
Mein Bekannter hatte die glaenzende Idee, die Tuete mit den
Dosen, wo das Essen drin war, nach draussen zu stellen, wo es
mittlerweile recht kalt geworden war.
Was er nicht bedacht hatte war, dass seine Frau spaeter eine der drei
Daenischen Doggen vorne zur Tuer rauslassen wuerde, damit der Hund
mal eben um die Ecke kann.
Was dann passiert ist kann man sich vielleicht recht einfach ausmalen.
Das Einzige, was uebriggeblieben war, waren die Kartoffeln.
Die hatte sie entweder uebersehen oder mochte sie schlicht  und ergreifend nicht.
Aber Rotkohl, Sauerbraten und der Nachtisch (Bratapfel mit Sahne) waren weg.
Naja, dann mal angenehme Verdauung.

Es war trotzdem genug uebrig, dass ich ein zweites Fresspaket geschnuert und mit
nach Hause bekam.
Ende gut, alles gut.

Munter bleiben.

Aktenzeichen: Schwein gehabt!

Ueber das letzte Wochenende hinweg, an dem ich nicht zu Hause war sondern
immer noch auf einer Tour in North Carolina, bekam ich eine SMS
von der Frau meines Vermieters mit den Worten "Du bist der groesste
Glueckspilz auf Erden".

Letztes Wochenende kam ein starkes Sturmsystem ueber den Norden Georgia's
und hat einiges an Verwuestungen angerichtet.
Ein Tornado der Klasse EF3 (EF5 ist das Hoechste. Die Klassifizierung
passiert nicht anhand der Windgeschwindigkeiten, weil man die nicht genau
messen kann, sondern daran, wieviel der Tornado zerstoert hat) ist
durch Adairsville, GA gefegt und hat so ziemlich alles platt gemacht, was da
so rumstand.
Ich war selber auch ein wenig besorgt wegen der starken Winde,
aber saemtliche Berichte ueber moegliche Tornados kamen noerdlich von Atlanta
und ich lebe ja im Sueden, also dachte ich mir nicht viel dabei.
Bis die oben genannte SMS hereinkam.

Ich rief sie sofort zurueck und fragte was denn los sei.
Sie berichtete, dass ein Baum unten am Bach umgeknickt sei und das Haus
und meinen Jeep nur um wenige Zentimeter verfehlt hatte.
Charlie (der maeht den Rasen und kuemmert sich um den Garten, wenn ich
nicht da bin) sei bereits dabei, alles wieder in Ordnung zu bringen.
Ich dachte nach und versuchte zu eroertern, welcher Baum es denn gewesen
sein koennte.
Der Einzige, der mir dazu einfiel, war der hohle Baum am Ende des betonierten
Hofes.
Der machte mir schon vorher Sorgen, wenn so ein Sturmtief durchkam, hat sich
bis dato aber immer gut benommen und alles weggesteckt.
Diesmal war's jedoch wohl zuviel und er ist einfach unten abgeknickt und ins Beet
vor dem Haus gefallen, wenige Zentimeter von der Hausecke entfernt.
Waere ich zu Hause gewesen, haette wahrscheinlich der Audi dort gestanden
und waere nun auch platt gewesen. Glueck im Unglueck sozusagen.
Die gute Nachricht ist, dass ich fuer den naechsten Winter genug Feuerholz habe.

Hier ist er eingeschlagen, hat aber nicht einmal die Beetumrandung beschaedigt.

Fuer Feuerholz ist gesorgt...

Vorm naechsten Winter ist Holz hacken angesagt.

Der Audi haette den genau abbekommen, denn dort stelle ich ihn immer hin.

Warum er nicht in der Garage steht? Siehe vorherigen Post... Stichwort "Flugzeug" ;-)

Am unteren Rand des Bildes sieht man das Loch, wo die Wurzeln sein sollen.

Auch komplett zerfressen.

Da haben die Termiten ganze Arbeit geleistet und den schoen ausgehoehlt.

Diesmal war's zuviel des Guten, er hat einfach aufgegeben und ist abgebrochen.

Wie gesagt, Glueck im Unglueck. Aber die Gefahr ist nun gebannt.

Alle anderen Baeume im Garten sind gesund und stark, da mache ich mir keine Sorgen.

Munter bleiben...!

Zurueck in der Garage

Es ist endlich vollbracht.
Der Bausatz fuer meine Kolb Mark III Xtra ist wieder dort,
wo er von Anfang an hingehoert hat, naemlich in meiner Garage.
Nach dem Umzug in ein groesseres Haus, welches auch recht
nahe (ca. 15min Fahrt) an "meinem" Flugplatz liegt, wo ich mein
anderes Flugzeug habe, dachte ich es waere eine gute Idee,
den Bausatz dort im Hangar weiterzubauen.
Das war aber leider nicht so.
Jedes Mal wenn man mal so richtig in Fahrt war, kam immer
einer vorbei und wollte mit mir drueber tratschen.
Also aus 5 Stunden Zeit im Hangar verbracht wurden vielleicht
nur 2 gebaut und 3 verquatscht.
Nachdem ich dann die Rutan Varieze auch noch dort hatte
und diese auch noch flugfaehig war, ging bei schoenem Wetter
rein gar nichts mehr.
Der Bausatz stand in der Ecke und verstaubte so langsam.

Aber das ist jetzt vorbei.
Seit heute habe ich endlich die "Werkstatt" in meiner Garage soweit,
dass ich weitermachen kann.
Noch ein paar Feinheiten sind auszukluegeln, aber das kommt
mit der Zeit.

Ich werde an der Seite dieses Blogs einen Link hinzufuegen,
der direkt zu meinem Baulogbuch fuehrt.
Dieses ist jedoch in Englisch gehalten, da ich es dann irgendwann,
wenn das Flugzeug zur Inspektion durch die FAA bereit ist,
dem Inspektor vorlegen muss.
Und der wird mit Deutsch nicht viel anfangen koennen.

Also, schaut mal rein, es gibt auch Fotos, denn
alles muss belegt werden, damit ich zum Schluss
beweisen kann, dass ich das Ding selber gebaut habe.

Munter bleiben...!

Wenn die Technik streikt

Heute war mal wieder ein angenehmer Tag um ihn in der Luft zu verbringen.
Ich brauchte dringend Sprit und da der bei uns am Platz recht teuer ist,
fliege ich runter zum Pine Mountain Airport, ca 20 Minuten suedlich von hier.
Dort gibt's den Sprit fuer $4.95/Gallone anstatt fuer $5.90.
Das macht auf die Dauer ganz gut was aus.
Also den Flieger angeworfen und los ging's.
Die letzten Tage war es einigermassen kalt (fuer den Suedosten der USA)
aber heute war's perfekt.
Auf ca 1000m immer noch 10 Grad und dazu Sonne, das liess sich aushalten.

In Pine Mountain angekommen stand dort eine Cessna Turbo Stationair
vor der Tankstelle und noch dazu zwei Autos.
Ich passte gerade so an dem einen Pickup vorbei
und schaltete den Motor aus.
Erst dann bemerkte ich, dass vom Pickup die Motorhaube offen war
und ein dickes Kabel von dort zu einem Stecker, der seitlich an der
Cessna eingesteckt war, ging auf dem stand "External Power" also
"Externer Stromanschluss".
Als ich aus meinem Flieger rauskletterte konnte ich John (der managed
den Airport auf freiwilliger Basis) zum Piloten sagen hoeren, er solle
es nochmal versuchen.
Der Pilot rief "Clear Prop!" aus dem Cockpit und schon sprang
der Anlasser in Aktion, aber ohne Erfolg.
Waehrend die beiden der Batterie noch ein paar Minuten zum
"Verschnaufen" geben wollten, machte ich mich daran, meine beiden
Tragflaechentanks und meinen 20l Reservekanister, den ich immer im
Hangar habe, aufzufuellen.

Nachdem ich alles aufgefuellt und wieder sicher verschlossen hatte,
sah ich John, wie er seinen Kopf durch die Flugzeugtuer ins Cockpit
der Cessna steckte und rief "Der Master ist ja gar nicht an!
Dann kann's ja nicht funktionieren!".
Der Master(-Schalter) schaltet die gesamte Energieversorgung und
-verteilung in einem Flugzeug ein oder aus.
Und wenn der Master AUS ist, dann geht auch kein Saft in die
Batterie hinein.
Also die ganze Warterei hatte nichts gebracht und deswegen ist
das Ding am Ende auch nicht angesprungen.
Und man sollte meinen das jeder Pilot sein Flugzeug genau kennt.
Nach dem einige Minuten mit Master EIN geladen wurde,
konnte die Cessna (wenn auch ein wenig widerwillig) gestartet werden.
Ich nehme an der gute Mann hat wieder etwas wertvolles ueber sein
Flugzeug gelernt.

Auch ich machte mich auf den Weg nach Hause.
War ein schoener ruhiger Flug und ich bin auch mit der neu errungenen
Laufruhe meines Prince Propellers sehr zufrieden.
Was ein wenig Spur einstellen doch ausmachen kann.

Morgen fliege ich mal zum McCollum Flugplatz noerdlich von Atlanta.
Da gibt es ein Restaurant, welches wir noch nicht ausprobiert haben.
Das wird morgen gleich geaendert.

Bis dahin...
Munter bleiben!

Jahresanfang am Modellflugplatz

Wenn ein neues Jahr beginnt, hat unser Modellflugverein
eine ganz nette Tradition.
Das sog. Chili Fly.
Und da es immer im Januar stattfindet, hat der Begriff
eine doppelte Bedeutung:
1. Chili Fly, weil wir dabei Chili essen (siehe Bild)
2. Chilly Fly, weil es kalt ist (chilly fuer kuehl)

Oben sieht man also unsere Chili-Bar.
Jeder der will (diesmal auch ich) kocht sein Lieblings-Chili
und bringt nen Pott voll davon mit.
Ich hab ein Tequila Lime Chicken Chili gemacht.
Ja, mit Tequila drin, aber der Alk verdampft waehrend der 2 Stunden,
die das Zeug auf kleiner Flamme auf dem Herd verbringt.

Hier nun folgend mal zwei Bilder von Modellen, die geflogen wurden:

Nicholas schiebt seine P-51 Mustang nach erfolgreicher Landung
zu den Pilotenstaenden zurueck.
Er gehoert zusammen mit seinem Bruder zu den juengsten Piloten.
Machen aber einigen "alten Hasen" im Kunstflug ohne Probleme
etwas vor.
Macht Spass, den beiden beim Fliegen zuzusehen.

 

Ein beeindruckendes Modell: Ein B-17 Bomber mit vier Motoren.

Er hatte leider Probleme mit den zwei linken Fahrtreglern.

Man kann hier sehen, das beide linken Motoren nicht laufen.

Dieses Ding ging also leider nicht in die Luft.

Sah aber auch am Boden sehr gut aus.

 

Hier noch ein Luftbild von unserem Flugplatzgelaende.

Soviel zum Jahresanfang am Modellflugplatz.

Munter bleiben...

Frohes, neues Jahr!

An dieser Stelle wollte ich auch nochmals ein
frohes, neues und gesundes Jahr 2013 wuenschen.

Munter bleiben!

Was lange währt...

So, mit 24 Stunden Verspätung habe ich es dann gestern endlich
nach Hause geschafft.
Mein eigentlicher Abflug war am 28.12. geplant.
Ich kam am Morgen zum Flughafen und bekam sogar ein Upgrade
in die erste Klasse, wo man sich mittlerweile sogar wie auf einem
Bett hinlegen und den Flug durchschlafen kann.
Noch dazu bekommt man eine Einladung in die Business Lounge,
wo man sich nochmal stärken kann mit Frühstück.
Da gibt es alles, was das Herz begehrt:
Brötchen, Kaffee, Säfte, Aufschnitt usw und alles kostenlos.
Das habe ich natürlich auch noch schnell in Anspruch genommen.

Um 9:15 fingen wir dann an, einzusteigen.
Ich machte es mir auf meinem Sitz bequem, nahm die Decke und
das Kopfkissen und legte alles bereit.
Es gab sogar ein kleines Fach in Bodennähe, wo man seine Schuhe
verstauen konnte.
Auf dem Sitz lag auch noch ein Headset und eine kleine Kulturtasche.
Darin waren Schlafmaske, Socken und ein paar Artikel für eine
kurze Katzenwäsche enthalten (Zahnbürste, Zahncreme, Lotion etc)
Die Flugbegleiter gingen durch die Kabine und verteilten Zeitungen.
Einer bot Orangensaft, Champagner oder einen Mix aus beiden an.
Der Dritte händigte jedem Gast ein Menü aus, wo man sich für
das Mittagessen entscheiden konnte.
Das Weinmenü alleine war über zwei Seiten verteilt.
Ich entschied mit fuer die Rinderlende mit Rotkohl und einer Rotwein-
Sauce.

Endlich war es soweit. Alle an Bord und das Flugzeug wurde vom
Bodenpersonal vom Flugsteig weggeschoben.
Wir konnten die Triebwerke anlaufen hören und ruckelnd setzten
wir uns dann in Bewegung mit Kurs auf die Startbahn.
Vorbei an einer vierstrahligen Antonov, die auf der anderen Seite
parkte ging es auf den Rollweg und kurz vor der Rollbahn hielten
wir nochmals kurz an, wir brauchten wohl noch die Freigabe
vom Tower, um abfliegen zu dürfen.
Einige andere kleinere Flieger fuhren an uns vorbei und starteten.
Div. Lufthansa Airbus 319 und kleinere Boeings.
Wir standen immer noch da und warteten.
Möglicherweise hatten wir für den Flugplan noch keine Freigabe
und es dauerte noch etwas.
Ich bemerkte aber dann, dass immer wieder diverse Systeme
von den Piloten aus- und wieder eingeschaltet wurden.
Das kam mir dann doch etwas merkwürdig vor und ich hatte schon
einen leisen Verdacht, dass es ein Problem geben könnte.
Nach weiteren Versuchen des Neustartens kam der Pilot über die
Lautsprecher-Anlage und bestätigte meinen Verdacht.
Es gab ein Problem mit einem Heizsystem und ohne das geht nix.
Ich konnte mir nicht vorstellen, dass die Kabinenheizung fehlerhaft
arbeitete, also musste es etwas mit der Sensorik des Flugzeuges
zu tun haben.
Ich erinnerte mich, dass nach dem Absturz von Air France 447
über dem Atlantik die Regeln fuer kritische Systeme verschärft wurden.
Wenige Minuten später bestätigte sich auch die Annahme.
Ein Heizsystem fuer ein Pitot-Rohr war defekt.
Das Pitot-Rohr ist ein Lufteinlass aussen am Flugzeug, wo der Fahrt-
wind direkt reinbläst, wenn sich das Flugzeug bewegt.
Der Druckanstieg im Inneren des Rohres ist proportional zur
Fahrtgeschwindigkeit.
Da wir aber auf 12000m mit -50C Temperaturen konfrontiert werden,
könnte es sein, dass dieses Rohr zufriert und dem Autopiloten und
sämtlichen anderen Systemen (u.a. den Sicherheits-Systemen)
falsche Angaben liefert bzw. keine, was zu einer Umkehr des Fluges
hätte führen müssen.
Der Verdacht beim Absturz des Air France 447 damals war ebenfalls
ein eingefrorenes Pitot-System.
Also trotz drei funktionierenden Systemen und nur eins kaputt
bedeutete dies immernoch ein "no-go" und wir mussten umdrehen.

Zurück auf der Rampe vorm Terminal kam das Wartungspersonal
an Bord um den Fehler zu suchen und hoffentlich schnell zu beheben.
Es hätte ein Sensor, ein Steuergerät sein können
oder das Heizelement selber. In letzterem Falle würde es in Düsseldorf
allerdings kein Ersatzteil geben, auch nicht bei den anderen Airlines.
Da in dem Fall das ganze Pitot-Rohr getauscht werden muss,
würde die Reparatur die ganze Nacht dauern, da es nicht nur ein-
geschraubt wird, sondern auch eingeklebt um eine Dichtung zu bilden.
Busse wurden ans Flugzeug herangefahren und wir wurden zurück
ins Terminal gekarrt, wo man uns nochmals ein wenig warten liess.
Viele Passagiere hatten keine Ahnung, was denn jetzt los war.
Einige waren direkt erbost über die Tatsache, das so etwas nicht
bereits am Flugsteig überprüft wird, während das Flugzeug dort steht.
Ich sprach mit einigen und erklärte, dass gewisse Systeme nur mit
laufenden Triebwerken überprüft werden können und dass
diese auch nur an bestimmten Stellen in der Checkliste drankommen.

Ca. 30 Minuten später kam dann die Hiobs-Botschaft, das ganze
Pitot-Rohr muss raus und das Ersatzteil muss aus Amsterdam ein-
geflogen werden.
Klasse.
Viele Leute fuhren wieder nach Hause, andere mussten in Hotels
untergebracht werden.
Ich nahm mir einfach wieder ein Mietauto und fuhr zurück nach
Meppen um doch noch einmal einen Glühwein auf dem Weihnachts-
markt geniessen zu können.

Am nächsten morgen also die gleiche Tour nochmal.
Um 5:30 fuhr ich ab Meppen ab und kam gegen kurz nach 7 am
Flughafen an, gab das vollgetankte Auto ab und ging zum Check-in.
Dort sagte man mir, dass ich mein Upgrade in die erste Klasse
verloren hätte, da am Tag vorher das Flugzeug voll gewesen wäre.
Nach dem Ausfall sind aber einige Geschäftsleute anderweitig
in die USA geflogen und daher würden in der Economy-Klasse
keine Sitze benötig und daher verlor ich mein Upgrade.
Ich hatte wohlweisslich am Abend vorher mir noch einen
der sog. EconomyComfort-Sitze an einem Notausgang gesichert,
denn ich wollte kein Risiko eingehen, zu Recht, wie sich herausstellte.
Es war nichts zu machen, ich konnte nichtmal ein Upgrade kaufen.
Aber der Platz war gut, der Sitz war in der zweiten Notausgangs-
Reihe und daher konnte man die Sitze zurücklehnen.
In der ersten Reihe an einem Notausgang geht sowas nämlich nicht.

Der Flug verlief gut, ich hab viel geschlafen und etwas überpünktlich,
wenn auch 24 Stunden später als geplant, landeten wir in Atlanta.
Der Rest war nur noch Formsache.
Ich traf auf ein Paar aus Köln, die erstmal in Atlanta ein Hotel hatten
und dann mit dem Mietauto Richtung Florida wollten.
Denen half ich noch schnell, den rechten Weg zu den Mietautos zu finden.
Auch das Hotel kannte ich, weil ich jedes Mal, wenn ich vom Flughafen
nach Hause fahre, dran vorbeikommen und erklärte ihnen den Weg
dorthin.

Soweit meine Odyssee, aber so schlimm fand ich es auch nicht.
Vor allem, weil ich noch einen Tag länger mit Freunden und Familie hatte.

Munter bleiben

Und wieder flogen Kugeln...

Vielleicht habt Ihr es schon gehört:
In Newtown im Bundesstaat Connecticut ist ein Irrer mit zwei Kanonen
in eine Grundschule gelaufen (Kinder zwischen 5 und 10 Jahren),
dort hat er das Klassenzimmer seiner Mutter aufgesucht und angefangen
um sich zu schiessen.
Der Typ war Mitte 20 und hat vorher noch seinen Vater zu Hause erschossen.

Das Land ist im Trauerzustand, auch Präsident Obama hat bei seiner Rede
ein paar Male stoppen müssen um tief Luft zu holen, oder sich eine Träne
wegzuwischen.

Natürlich schreit wieder jeder "Gun Control!", aber wenn man sich überlegt,
dass es ca 350 Millionen Waffen in den USA gibt, passiert doch erheblich
wenig.
Es scheint nur, dass diese Massenschiessereien in letzter Zeit im Trend zunehmen.
Vor ein paar Tagen erst gab es eine Schiesserei in einem Einkaufszentrum in Oregon.

Ziemlich übel diese Sache, vor allem so kurz vor Weihnachten.
Die Bilanz zum Schluss war, dass 20 Kinder und 10 Erwachsene tot sind und der
Todesschütze selber ebenfalls, wobei ich bis dato noch nicht weiss, ob die Polizei
ihn erwischt hat, oder (wie so viele es machen) er sich selber erschossen hat.

Die Kinder haben hinterher erzählt, dass es lauter komische Geräusche gegeben hat,
die sich wie kleine Explosionen anhörten und die Lehrer haben ihnen gesagt,
sie sollten sich auf den Boden legen und ganz ruhig sein.
Wenig später wären Polizisten mit grossen Gewehren hereingekommen und
hätten alle aus den Klassenzimmern eskortiert und ihnen vorher gesagt,
dass sie die Augen fest zumachen sollen, wenn sie auf den Flur hinaus gehen.
Man kann sich also vorstellen, was für ein Bild sich auf dem Flur geboten haben muss,
als die ersten Polizisten der State Police das Gebäude stürmten.

Viele Eltern haben ihre Kinder an diesem Tag verloren, haben sicher schon alle
Weihnachtsgeschenke zusammen und müssen das Weihnachtsfest nun ohne sie
feiern, wenn das überhaupt für sie möglich ist.

Ein schwarzer Tag in einer so besinnlichen Zeit, wo die Häuser bunt beleuchtet
sind und überall Weihnachtslieder zu hören sind, die von Frieden singen,

Munter bleiben

Die nächste Runde Bier

So, jetzt hat das Zeug mindesten 5 Wochen im Keller gesessen,
heute Abend ist endlich Zeit, es in Flaschen abzufüllen.
Zuerst werden die Flaschen in der Spülmaschine sterilisiert,
aber ohne Reiniger, es geht rein um das Heisswasser.
Amerikanische Spülmaschinen haben dafür einen extra Schritt
im Reinigungsprogramm.
Dann müssen die abtropfen.
Währenddessen wird die Zuckerlösung vorbereitet, die dann vorm
Abfüllen in das Bier gegeben wird.
Das ist dazu da, dass die Hefen die noch im Bier schwimmen,
das Bier mit Kohlensäure versetzen kann.
Das fügt dem Bier nur eine nicht nennenswerte Menge an Alkohol hinzu,
aber es macht das Bier erfrischend und alles andere als schal.

Nach dem Abfüllen muss es dann 2-3 Wochen in den Flaschen reifen.
Danach werden wir dann sehen, wie's geworden ist.
Ich hab ja immer mal eine Probe genommen und auch den
Geschmack dabei überprüft, um sicher zu gehen, dass nichts
schiefgeht während der Gärung usw.
Soweit so gut, aber das Endergebnis zählt und wenn es gut genug
ist, denke ich drüber nach, es zu Wettbewerben rauszuschicken.
Ich habe noch drei Flaschen meines Roggenbiers im Keller,
welches ich auch einsenden werde.
Mal sehen, wie gut mein Bier von Fachleuten bewertet wird.
Ich habe ja einige 6er Träger von meinem Roggenbier an Freunde
weitergegeben und nichts als Lob geerntet.
So lange die das auch Ernst meinen, ist das ja schön und gut.
Aber ein offizielles Urteil von Fachleuten wäre natürlich der Hammer,
vor allem wenn vielleicht sogar ne Medaille dabei rumkommt.

Wir werden sehen und ich werde davon berichten.

Bis dahin

Munter bleiben!

In den Sonnenuntergang

Heute war wieder einer dieser schönen
Herbsttage, wo der Himmel blau,
die Luft kühl und klar ist und sich
absolut kein Lüftchen rührt.
Also musste ich einfach ein wenig rumfliegen, ausserdem war mein fast leerer Sprittank eine gute Entschuldigung.
Hier ein Foto vom Heimweg.
Solche Tage sind selten...